保护环境，颗粒捕捉器拿出真实力！

虽然目前汽车销量下降，但是环保话题的热度还将在未来相当长的一段时间内持续，纵观现在的汽车市场,其中有不少搭载了颗粒捕捉器的汽车问世,也成功的夺取了消费者的目光，那么颗粒捕捉器到底是干什么的呢？接下来就让我们一起来了解一下吧。

卓越的产品设计

现在很多消费者面对这一高科技的出现，不免会出现疑问，颗粒捕捉器是不是企业投机取巧？答案当然不是，这是为了使汽车排放达标，企业采用SCR和EGR方法进行设计，简单来说，SCR是通过添加尿素的方式进行催化还原降低排放，EGR通过在排放端增加颗粒催化器进行物理拦截降低排放。最初，颗粒捕捉器是柴油车型必要的减排措施，被大规模应用，随着国六实施，这项技术同样被应用在汽油车上。在国五过渡国六的过程中，汽油车排气端形成了TWC三元催化+GPF颗粒捕捉的技术。

卓越的工作原理

其次我们再来了解一下颗粒捕捉器的工作原理吧，其实颗粒捕集器是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。颗粒捕集器能够减少发动机所产生的烟灰达90%以上。捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。工作基本原理是：如柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的袋式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上；当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。

产品的差异性

现在众多消费者在使用时，也都在疑问不同品牌的颗粒捕捉器有何差别？一般而言，GPF内部以壁流式蜂窝陶瓷为载体，载体体内有很多平行的轴向蜂窝孔道，相邻的两个孔道内一个只有进口开放，另一个只有出口开放。排气从开放的进口孔道流入，通过GPF载体多孔壁面至相邻孔道排出。 姚春德指出，不同品牌在颗粒捕捉器应用上会针对车型、工况选择是否配置主动再生装置。他表示：“GPF自身成本较高，主动再生装置更高，对于一些中高档车型，GPF对终端价格的影响并不明显，主动再生装置包含多个传感器，需要对场景、燃烧进行判断，因此对整体要求较高，但从使用层面来看，主动再生装置并非必要，因此部分低价车型只装配颗粒收集器单体。”

无论我国市场环境多么复杂，竞争多么残酷，手握最大的汽车消费市场无疑使得我们在此次竞争中占据主动，众多加装颗粒捕捉器的车企更是受到了消费者的一致好评，希望在今后的发展中会有更多的车型可以加装这一项高科技配置，共同开创绿色出行新方式！