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无级变速和手自一体的区别,cvt和手自一体哪个好

我们知道,汽车的变速箱可分为手动变速箱(MT)和自动变速箱(AT)两大类,也就是我们熟知的手动挡和自动挡的区别。而其中的自动变速箱,又可以细分为AT(自动变速箱)、AMT(半自动变速箱)、DTC(双离合变速箱)和CVT(无级变速箱)这四种。

有不少车型的宣传单都会统一写“手自一体变速箱”,但“手自一体”并非专指某种特定结构的变速箱,我们更应该视它是一种功能,像市面上的AT(自动变速箱)、DCT(双离合变速箱)、CVT(无级变速器)和AMT(半自动变速箱)都有实现“手自一体”的功能。

Cvt和手自一体哪个好?这种题目应该改成“手自一体的CVT和普通的CVT哪个好”才符合逻辑。毕竟手自一体变速箱归根到底还是自动变速箱的一种,就是从CVT、AT、DCT上改进过来的,目的也很 明确,就是想让消费者在体验自动挡简便性的同时,还能根据个人需要切换到手动模式,真正做到舒适和驾驶乐趣两不误(手动挡:能不能给我留点活路……)。

开过自动档的人都知道,自动档的加速性没有手动挡痛快,特别是在超车的时候,放在D挡上,车速不会因为你猛踩油门而迅速提升,只能是顺序加挡。有了“手自一体”情况就不一样了,加速超车的时候,换入手动模式,这时候不需要踩刹车,直接把挡把拨入手工模式就行。这时候猛踩油门,车速会迅速提升,加速超车得心应手,响应的速度不比手动挡差。

当然,也不是什么便宜都被“手自一体”占了个遍,它也是有缺点的。首先,手自一体的变速箱技术要求比较高,而先进技术的应用往往意味着较高的维护成本及苛刻的使用要求;其次,很多人的车辆虽配有手自一体,但手动模式几乎没用过,显得有点鸡肋;

最后,这项技术目前还不够成熟,相对于普通的自动变速器来说有点费油。


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