要和CR-V比高下 丰田VENZA和凌放竞争力如何？

编辑导语：近期丰田两款新车VENZA和凌放亮相，两款SUV将和威兰达和RAV4荣放共同征战紧凑型SUV市场，面对竞争激励的紧凑型SUV市场，两车的命运将会如何？

要说近期热度最高的合资车企，当属丰田最具话题和热度，在前段时间丰田推出了全新一代汉兰达，又在成都车展中发布了MPV赛纳，并且凌尚、亚洲狮、皇冠陆放均在今年上市，乍一看，丰田的产品矩阵似乎已经很完善，但丰田推出新车的步伐并未停止，广汽丰田和一汽丰田又分别引进了VENZA和凌放，两款SUV意味着什么呢？

补齐产品 应对市场压力

丰田犹如下饺子一般疯狂推出新车，一方面是保持产品新鲜度，另一方面则是感到了市场压力。

在中国SUV市场中，最具热度的当属紧凑型SUV，从市场中来看，无论是价格、车型大小、空间体验以及用车便利性均决定了紧凑型SUV会成为市场中的热销车型。目前的主流品牌，均推出了两款甚至更多的紧凑型SUV车型，对于丰田来说，RAV4荣放和威兰达就经常出现在SUV排行榜榜单前十。

如今，自主品牌也加入这场战斗，面对合资车的压力，不少自主品牌推出了更“高阶”的车型，它们定位A+级，尺寸几乎与中型SUV相当，以大空间和科技感吸引消费者，同时也拥有更亲民的售价，这种“降维打击”目前来看拥有不错的效果。比如近期热度较高的大五座车型星越L还有魏牌摩卡，它们的推出使得紧凑型SUV市场竞争愈发激烈。

不仅如此，丰田还面临大众这个老对手的压力，目前途观L月销将近两万台，丰田汉兰达在其面前仍略失光芒，同时紧凑型SUV中CR-V热度不减。为此丰田也是匆忙布局，在TNGA架构的优势下，快速推出新款A+级VENZA和凌放来争夺这一市场。

数据显示，丰田8月份在华累计销售新车14.48万辆，同比下滑11.9%。加之疫情影响造成零部件供应短缺，丰田表示将2021年全球产量目标下调至900万辆，比年初计划减少30万辆。

TNGA架构加持，新车研发成本变低

目前来看，零部件短缺并不影响丰田在华新车型推进。

一汽丰田、广汽丰田的双车战略已经进行到白热化，从致炫、卡罗拉、亚洲狮、凯美瑞、CHR、荣放、汉兰达，再到赛那，南北丰田产品线已经做到了几乎完全一致，且涵盖A0级——C级，产品阵容足够强大，但这还不够，根据规划，包括VENZA、凌放和卡罗拉Cross在内的多款SUV车型也将登场。

【广汽丰田VENZA】

不难看出，丰田正在拼尽全力，向中国市场投放尽可能多的车型，从而抢占市场份额。而能一下子推出多款产品，架构化功不可没，丰田的TNGA架构不仅能生产不同级别的车型，更降低了车型从设计、研发到生产的成本。包括刚上市不久的第四代汉兰达，均采用了TNGA架构，未来丰田完全可以依赖TNGA架构来精打细算。

定位过于紧凑 销量恐难突破

凌放给自己定位的为中型SUV，但从轴距来看，妥妥一个紧凑型SUV，仅仅比RAV4增加了前后悬长度，后备箱储物空间会有所提升，轴距并无差别。对于紧凑型SUV来说，15万元是一个分界线，自主品牌大多主攻15万以下，偶尔也会“越界”，合资品牌主攻15万以上，紧凑型SUV市场已经变得十分拥挤。在这时丰田推出VENZA和凌放，生存空间有限。

目前威兰达的销量月均几乎一万辆，VENZA和凌放想要在此区间找空间，三者势必会自相残杀，最终可能会和亚洲狮的命运一样。

不可否认，多款车型齐上阵，总销量势必会比单独一款车要高一些。但两款新车想要和威兰达一样销量突破一万恐怕有些困难，毕竟紧凑型SUV这块蛋糕有限，分的人多了自然也就拿的少了。广汽丰田和一汽丰田一样，热销车型的潜力几乎到头了，想要增量只能靠新车型，但面对紧凑型SUV细分市场几乎饱和的状态，VENZA和凌放的定位却略显尴尬，想要取得高销量依然困难重重。