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月销7500目标未实现 亚洲狮难立足A级市场

编辑导语:今年4月份上市的亚洲狮承载了一汽丰田“月销7500台”的厚望。然而,半年时间过去了,月均销量不足4000台。定位高于卡罗拉,面对大众速腾以及同门亚洲龙的双面夹击,立足A+级市场仍是难事。

 

填补一汽丰田产品空缺

近期国务院发布的《中国制造2025》和工信部、发改委以及科技部联合发布的《汽车产业中长期发展规划化》中明确表示,至2025年,新款乘用车平均燃料消耗量要下降到4L/100km。这让市场中小排量发动机成为行业热议的焦点。

自然,以省油、排量小为特色的日系车颇具先发优势。纵观旗下的4款轿车产品,搭载1.5L发动机的产品仅有一款车型。作为的主力产品,月销量均占到厂商销量比例近50%。

为了改变“一枝独秀”的情况,在今年4月推出了,官方将其定位于A+级轿车细分市场。同时,在其上市发布会上,总经理胡绍航表示,2021年将全力推进“TNGA强化战略”,丰富在每个细分市场内的产品布局。

作为TNGA强化战略推出的首款车型,自然也对寄予厚望。在今年上海车展上,副总经理谷贝友隆在接受相关媒体采访时表示,投放的市场介于之间,也是从未涉足的细分市场,因此对其销量目标定为月销7500台。

但是,上市后近半年时间内,其市场销量似乎让谷贝友隆有所失望。今年4-8月份,累计上险量仅为1.8万辆。尽管今年8月份,其销量超过6000台,也仅为的60%左右。

公关负责人夏一天对中车网表示,从厂商生产方面,由于芯片以及零部件的短缺,对产量造成了一定的影响,但从销售质量上看较为正常,同时也正在对车型、品牌、营销等方面进行整体规划。

汽车分析师任万付对中车网表示,随着消费群体和市场的不断变化,车企的产品在市场中的销量也同样发生着改变。因此仅依靠一款车型在市场中打拼,显然存在一定的风险指数。而销量的不乐观,与其定位市场和产品定价有很大关系。

 

对手强劲迫使亚洲狮降价

根据今年4月份,官方给出的售价为14万元至18万元之间,与配备同款Dynamic Force 2.0L发动机。同时,为了迎合国内客户的需求和喜好,加长了车身,车型大小处于之间。综合上看,在市场竞争中,剑指

然而,在市场实战中,所面临的境遇并非厂商所预想的那样。由于早在2006年进入国内并开辟出A+级细分市场,经过多年的市场打拼,的产品口碑似乎已经在消费者心中根深蒂固。并且在售价方面,对其定价为13万元起,在终端优惠上,也给出了4万元左右的优惠力度。竞争对手的强劲,也不得不让在上市不到3个月,市场终端便给出了近1万元的优惠福利。这也是旗下降价速度最快的车型。

再将目光转移到更大的A级市场中,似乎也与“师出同门”的形成了同门竞争。通过对以上两款车型售价进行对比,不难发现进取版与新款旗舰版价格重叠。

而在B级市场中,18万元的价格内,可以购买到凯美瑞雅阁天籁等同为日系品牌的车型。

任万付表示,虽然在产品定位上略高于,但在A级轿车市场中,车型相似,但售价贵出2、3万元,对于消费者而言是值得审慎考虑的。因此,在价格上存下重叠,且最高售价触及B级市场,很容易产生同门竞争或是选择更高级别的车型。

乘联会秘书长崔东树则持有另一种观点,他表示,销量的不乐观,一方面在于长时间树立的市场口碑,消费者对其关注度不足,另一方面在于芯片短缺导致的厂商产量减少。

双车战略“跌跤”于亚洲狮

在A+级市场中,与有着类似命运的,还有广汽旗下的凌尚。今年6月,广汽上市2个月后,也随之上市。市场定位方面与同样定位于A+级市场,车型大小到动力系统的相关配置似乎相同。但车型版与推出的5款车型相比,两款配置车型售价分别为14.88万元和15.88万元。

作为在国内市场双车战略中,的姊妹车型,在上市后的销量更不乐观。今年7月、8月,的上险量分别为437台和1342台。同在A+级市场,在终端销售方面,却仍未给出任何优惠福利。

相反,同为双车战略,分别位于和广汽旗下的雷凌RAV4荣放威兰达等姊妹车型。经过对比,虽然姊妹车型大体相似,但在车型配置与价格上,均有不同的差别。

相比之下,的底盘高度要高出35毫米,动力系统也较为强劲,但在车型配置上缺少了的上坡辅助系统和GPS导航系统。而在相同动力版本车型上,标配车型搭载的车道偏离预警、主动刹车、自适应远近光灯等系统是所不具备的。同时以上两对姊妹车型在上市时间上的距离也较远。

反观,相似度极高的姊妹车型,在同一细分市场中也难分伯仲。香颂资本董事沈萌对中车网表示,双车战略是在进入中国市场时采取的一种策略,通过同一车型在表层方面的差异来最大化地满足消费者的需求,从而扩大或保障品牌在市场中的份额。

而A+级市场是众多车企集中精力和资源的市场,因此竞争相对更加激烈。但在国外市场表现并不理想,引进国内后,很难再有更好的表现。

标签: 亚洲狮

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