踏板摩托车油耗高？统一摩机油小编告诉你真假

摩友反馈的大多数踏板摩托车很耗油，在统一摩机油小编的了解这是千真万确的事情，主要是踏板摩托车使用的CVT无级变速系统太过于简单，它是一维关联控制速比，也是速比只会根据转速的变化来做一定调整，并没有考虑负荷情况，不该出力的时候也拼命出力，往往会造成转速比较高而油耗高。

我们骑有挡摩托车的时候，在上坡时候会认为“负荷重”，所以会挂上低挡位，这时候传动比比较大，虽然转速不算特别高，但是会保证输出扭力足够顺利上坡，虽然车速会慢一点。而在跑平路时候，会认为“负荷轻”，自然会挂上高挡位，传动比比较小，这样车子虽然扭力小一点，但是可以跑得快一点，同样油耗也能跑远点的路程。甚至有些稍微带点下坡得路段，可以空挡滑行溜车，即挡车可以靠人来根据负荷和车速需要来调整油门和传动比，让发动机的功率得到了良好发挥，该快的时候让车子快，碰到阻力大时候会让扭矩变大，让燃油输出的功率得到了尽可能的发挥。

而踏板摩托车，只会根据转速的快慢，利用离心力来机械调整前后传动组之间的速比，并没有考虑到负荷的情况，不管什么情况，都是靠拧油门来解决车子前进问题，没有办法区分平路和坡路，烧掉的油有一部分浪费掉了，并不能让发动机的功率得到良好发挥。

现在很多踏板摩托车，发动机转速要超过4000转/分才可以靠自动离合器作用起步，稍微跑一点速度会到六七千转，而骑士挡位车一般都在2000转/分即可挂挡跑车了，往往跑6000转时候已经是60码的中高时速了，对比之下，踏板摩托车起步也消耗了不少有，怠速也高，损耗大。

此外，皮带传动还使用了无极变速，变速过程中，皮带和传动盘时间会有摩擦，而温度高低，阻尼参数也会变化，如果磨损后还会有夹带类的阻尼，所以发动机会有很大一部分能量消耗到皮带上边，据说有30-40%的燃油是浪费在这个传动皮带系统上边的。

不过现在市场上有些高挡的踏板，也使用了扭力凸轮的结构来检测车子负荷，这样把这个负荷因素加进去了，这样用来和转速一起综合控制发动机传动比，油耗也低了很多。