凯迪拉克ATS-L质量问题频发，"以价换量"还能玩多久？

最近几年，凯迪拉克以低价冲销量的政策，着实让凯迪拉克尝到了甜头，前段时间风靡网络的17万即可购买凯迪拉克ATS-L，更是将凯迪拉克"低价营销"推到舆论的风口浪尖之上。如今的凯迪拉克也被冠以平民豪车的称号。即便品牌档次逐年下滑，至少以目前的销量来看，在二线豪华品牌阵列当中，凯迪拉克也算混的如鱼得水了。

根据乘联会公布的销量数据显示，8月份的销量更是达到豪华品牌第二梯队的第二名，紧跟匠心精神的雷克萨斯之后。而1-8月总销量更是达到了145697台，相比往年增长2.10%。

然而，虽说销量与知名度虽然上去了，但一味的追求销量却疏忽了对质量的把控，也致使凯迪拉克部分车型的质量问题相继爆发。

问题最为严重的则是赋予"网红车"之称的凯迪拉克ATS-L。其实要论实力，凯迪拉克ATS-L百公里加速6.2秒的成绩，足以让凯迪拉克ATS-L在同级别对手当中傲视群雄。而要论颜值，凯迪拉克ATS-L独特的"钻石切割"设计，无疑也收割了一大波"美式肌肉"迷们的芳心。而紧凑并向前俯冲的车身姿态与粗壮的轮毂搭配，加上后驱的特性，都让凯迪拉克ATS-L成为一台合格的豪华运动中型车。再加上凯迪拉克夸张的优惠幅度，都一度让凯迪拉克ATS-L沦为"网红车"，销量自然也蒸蒸日上。

但好景不长，一时的威风并不能维系生存。随着凯迪拉ATS-L面临停产，作为"网红车"的凯迪拉克ATS-L的热度也随之衰减。凯迪拉克ATS-L的6月份总销量为4473台，7月份更是低至397台，8月销量则为2213辆。

低迷的销量给了凯迪拉克ATS-L沉重的回击。那么，致使凯迪拉克ATS-L销量大幅度下滑的原因，HiCAR哥认为有以下几个因素。

首先，优惠幅度的日益增大对于凯迪拉克新车主来说，无疑是锦上添花的事情，可对于老车主来说就显得不太友好了。大幅度的降价不仅伤害了老车主对品牌的信任，更是降低了品牌档次。另外，从长远的角度来看，这样的战略也是非常不利于品牌长期发展的。并且，极有可能会形成不良循环，导致其品牌形象持续下滑。而市场保有量不高以及保值率低等因素，也是致使凯迪拉克口碑不好的重要的原因之一。

其次，凯迪拉克ATS-L的小问题也时常让人不能省心，就单论通用的车身附件以及电子系统问题来说，小问题频繁冒出就足以让你无比头疼。而且，根据质量投诉反馈，我们可以看到，凯迪拉克ATS-L有时还会存在发动机熄火且无法启动、变速箱抖动、中控屏卡机与无法显示等问题发生。最为严重的则是行驶途中居然还有发动机爆缸的问题发生。由此可见，一味冲击销量的结果，难免会造成品控难以控制，而未来的口碑更是难以挽回。

总体来说，凯迪拉克ATS-L走到今天这个局面与其战略方针错误有着密切的关系，随着凯迪拉克ATS-L的停产将近，以价换量的战略还能玩多久？更何况，即将失去销量担当的凯迪拉克ATS-L，凯迪拉克又该如何续写未来的路？品控才是关键，凯迪拉克首先应该减少质量问题的出现，等到问题集中爆发，无论是多大的优惠还是福利政策，都已挽不回缺失的口碑。