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插混的香 试过宋PLUS DM-i才知道

作为国内最早推出混动车型的车企,发展到研发“超级混动”车型,比亚迪的每一款新车亮相,都会给我们带来惊喜。如今,横空出世的宋PLUS DM-i,再一次在中国车市掀起热潮。


6月8日,笔者有幸受邀参加了比亚迪在广西南宁举办的媒体试驾会,深度体验了这款宋PLUS DM-i,深入地感受到了“超级混动”的魅力。当天上午,在进行完详细的车型介绍及强调了注意事项后,试驾活动正式开始。试驾路线由南宁市区到宾阳三鼎生态庄园,全程100多公里,包含城市道路、高速公路、县道及山路等多种路况,宋PLUS DM-i究竟能带给我们怎样的表现?


笔者试驾的是纯电续航110KM的旗舰PLUS版车型,搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机,拥有EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池等核心技术,发动机最大扭矩135N·m,电机最大扭矩325N·m,综合最大功率173kW,百公里加速可达7.9秒,动力堪比2.0T车型。出于安全考虑,未能体验其0-100KM/H的加速性能,但是无论在城市道路还是高速公路,油门踏板随踩随有,响应相当及时,动力输出非常线性,起步毫不拖沓、超车游刃有余,驾驶乐趣ji佳。


快,但确优雅。这是我对宋PLUS DM-i的第二个感觉。随着油门踏板越踩越深,速度上来的同时却没有燃油车的暴躁。在试驾过程中,得益于调控有度的EHS电混系统,宋PLUS DM-i开起来超级平顺,完全没有传统燃油车换挡的顿挫感,整车给人感觉从容不迫,开起来就像是一台纯电动车,顺入人心! 即便在车速120km/h的高速路上疾驰,传进车内的噪声也非常小,前后排沟通顺畅无比,完全用不着“扯嗓子”对话。宋PLUS DM-i前排及前风挡采用双层隔音隔热玻璃,通过整车声学包与密封设计,实现了高NVH水准,整体给人感觉相当于自带“降噪耳机”,从容且优雅。


多弯路上,宋PLUS DM-i开起来感觉像是中大型SUV,底盘拥有越级的沉稳表现,让我们全方位体验到了宋PLUS DM-i扎实的底盘调校。由德系底盘大师汉斯·柯克亲自操刀的宋PLUS DM-i,在坑洼路面上行驶,滤震非常干脆,几乎没有多余的跳动,整体表现依然稳入人心!

值得一提的是,宋PLUS DM-i在操控上造诣颇深,麋鹿试验通过车速≥76km/h,整车不仅侧倾小,刹车灵敏线性,并且指哪打哪,在一些掉头路段,同级最小5.55米的转弯半径带来了“一把过”的kuai感,准入人心!


此次试驾全程2个多小时,在不刻意追求低油耗的前提下,试驾车队有一台开出了3.9L/100km的好成绩,对比同车级而言,表现相当亮眼。由于宋PLUS DM-i是以电为主的架构,在城市工况下油耗会更加的惊艳。



说完宋PLUS DM-i试驾过程的动态表现,我们再来看看它静态的容颜。评价一款SUV车型,高颜值jue对是加分项。宋PLUS DM-i延用Dragon Face 3.0设计语言,“八面龙吟”前脸设计配合点阵音阶律动式前格栅,精致且霸气,彰显出新能源车的专属设计;LED灯组进行了升级,雾灯区域采用犀利的锋刃状造型,转向灯也被集成在大灯中;宽体低趴的造型设计与2765mm的超长轴距不仅让其成为市场最潮SUV,而且还是同级空间最大SUV,整体设计更接近于目前热销的汉DM,还未出发就引来了一众围观。


进入车内,宋PLUS DM-i采用日蚀蓝+苍穹灰的专属配色,蓝色代表“科技”“静谧”, 灰色彰显“空间感”“轻量化”,清新优雅的配色让人爱不释手,心情也舒畅了不少,多层悬浮式设计让空间表现更加自然、明朗。


此外,宋PLUS DM-i入门即高配,全系标配12.8 英寸8 核自适应旋转悬浮Pad、手机NFC 车钥匙、Dirac 9 扬声器智能音乐座舱、OTA 远程升级、百万像素级的360°全景影像、前后排6安全气囊、VTOL 220V电源输出等功能,此次试驾的高配版车型还配备了座椅通风加热功能,一同试驾的小伙伴们感叹道“用完再也回不去了”。


虽然本次试驾路程往返200多公里,试驾耗时4个小时,但是只用了5分钟,笔者便体验到宋PLUS DM-i快、顺、静、稳、准的5大超感性能。据了解,宋PLUS DM-i全系购车均可享受免购置税及上绿牌不限行等政策优惠,此外,厂家还推出了非营运车三电终身保修(首任车主)以及整车包修6年或15万公里的诚意售后服务,免除车主用车后顾之忧。如此多的购车福利也进一步激发了我们对宋PLUS DM-i销量的期待。未来,“全球首款宽体超混SUV”宋PLUS DM-i又将书写怎样的精彩故事,让我们拭目以待。

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