马自达成“贴牌”专家-联手五十铃发布新款BT-50皮卡

根据国外媒体报道，马自达正式发布了最新款式的BT-50车型。新款车型基于五十铃的D-MAX车型打造，马自达将自家的标志性Kodo设计语言的前脸和内饰赋予到皮卡车型上。从前脸看过去，似乎更像是一辆加高的CX-5，而从尾部看过去则就是纯纯的一辆D-MAX。

内装上看，马自达做了进一步的修饰，更贴近自己品牌风格。实际从功能性上来说高于五十铃，比如提供了无线的Carplay和Android Auto功能。

除了外观和内饰这些你所能看到的外表之外，其他还是一辆五十铃。目前看，此款车型应该是澳洲特供款，后面也会在新西兰等地区进行上市，搭载了一台3.0L的柴油直列四缸涡轮增压发动机，最大功率188马力，同时可以输出450牛米的峰值扭矩。虽然比上一代车型拥有更好的燃油经济性，但在动力上确实不如上一代福特Ranger那套动力系统。变速箱根据澳洲的使用习惯，提供了手动和自动两种选择，以及四驱系统也是可以根据需要进行选装。

为什么要把一个中国买不到的皮卡拿出来品一品？

这个事儿吧，要从马自达之曾宣布放弃自家商用车的研发和制造这事儿开始，然后紧跟其后呢就发布了新款的BT-50的皮卡车型，实际看来他也没造，是五十铃帮他拉皮的。另外，马自达在自己的Bongo车型上也都分别来自铃木，丰田，五十铃这几家贴牌，在日本本土已经见不到马自达自己开发的面包车了。

更重要的是，BT-50正式告别了福特Ranger，与福特渐行渐远。福特也不打算带着拖油瓶的马自达，反而去抱着大众的腿。随着马自达逐渐回归日系阵营中来，马自达与丰田日渐亲密，所以借壳复兴可能很有希望，这样间接在提升马自达自身的品牌价值。同时在国内马自达的几款热销车型口碑日渐提高，使得更多的人可以接受这个品牌。让消费者的选择更多一些，难道不值得我们品味一下么？

另外，日产也在试图改善自己的产品力，去在市场终端与马自达一战，所以看出马自达一步一步的同时也记录一下第一款可以越野干粗活的“魂动”小霸王就此诞生吧。