雷诺江铃首款电动车羿配置曝光，产品力到底如何？

相信大部分人想都想不到雷诺会再次回归生活，只不过这次并不是东风雷诺，而是雷诺江铃。其实雷诺和江铃的联手在2019年便已发生，两者建立全新的合资公司，并且进入新能源汽车市场，合作后的第1款纯电动车型取名为羿，直接了当地切入纯电动A级轿车市场。

近期，雷诺江铃羿公布了新车的相关配置信息，根据车叔了解，该车将会推出有6款配置，分别为闪耀青春长续航版，闪耀豪华长续航版，光耀豪华长续航版，闪耀豪华GT版，光耀豪华双电机版，尊耀科技双电机版。大体来看新款车型主要分为三种类别，长续航版，GT版和双电机版，那么下面让我们来了解一下该车的具体表现究竟如何。

外观设计

雷诺江铃羿基于先锋哲学设计理念而打造，整车运用了诸多平直的线条进行勾勒，整车的主要基调是运动时尚。具体来看，新款车型与其他同级别产品相同，前格栅采用封闭式设计，同时在下包围处增添富有运动感的饰板装饰，整车体现出较强的视觉冲击力。车头两侧不规则的分体式头灯是车头部位的主要亮点，其中上层为类似于箭羽式的LED日间行车灯，下方则是矩阵式LED大灯，据车叔了解，该车的大灯来自于全球顶尖品牌欧司朗，照射距离可达130米。

车身尺寸方面，雷诺江铃羿的具体长宽高分别为4675×1835×1480 mm，轴距为2750mm，在A级纯电动轿车中属于上流水准。新车车身侧面运用多条横向贯穿的线条进行装饰，并且车头引擎盖两侧凸起的线条也符合空气动力学，搭配上连接首尾的车侧腰线和溜背式的车顶，让该车有了极为优美的车身姿态。

雷诺江铃羿的尾部设计层次感较强，优美的车顶线条滑落至车尾后于后备厢盖形成了微微上翘的小鸭尾，有效提升了整个车尾部分的运动感。新车左右两侧尾灯组为T字型布局，内部灯带流畅自然并且匹配LED光源，只不过该灯组的设计似曾相识，让车叔忍不住联想起全新一代的奔腾B70。

内饰设计

雷诺江铃羿的内饰配色以纯黑为主，符合自身的运动时尚取向，中控区域的布局采用了人性化的环保式设计，上方使用大面积软性材质包裹，并且运用碳纤维饰板以及银色饰板装饰，营造出了较强的时尚感。新车主驾驶正前方匹配有双幅式设计的平底多功能方向盘，盘身尺寸和粗细程度适中，该类方向盘一般会出现在豪华品牌车型上，足以看出该车还是有着一定的诚意。除此之外，新车中控台上的连体式屏幕也是一大亮点，其中中控屏内部的功能匹配较为全面，具备手势控制、OTA升级等。

雷诺江铃羿车内座椅均采用仿皮面料包裹，功能方面提供有主驾驶座椅高低双向调节，主副驾驶座椅电动调节。新车的车内前排座椅造型不错，表面所用于包裹的皮质面料手感细腻，并且新车提供了红色的座椅缝线以及红色的安全带，让人忍不住对其性能表现有了更高的期待。

新款车型车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，该车后排座椅靠背倾斜角度和坐垫长度适中，中间位置座椅与两侧座椅位置长度几乎一致，保证了中间乘客的舒适性体验，但是中间座椅并未匹配独立头枕，安全性方面还是有待提升的。

动力系统

雷诺江铃羿根据配置不同提供有高低功率两个版本的永磁同步电机，其最大输出功率分别为170千瓦和110千瓦，峰值扭矩分别为395牛米和225牛米，其中高功率（双电机）版本的官方百公里加速成绩仅为5.8秒，性能表现不俗。此外新车的工况综合里程分别为450千米和500千米，30分钟快充可以充满30~80%的电量。

背景分析

今年国内新能源汽车市场的销量预计会达到200万台，在此背景下雷诺和江铃的联合确实有出位的可能性。但是对于雷诺这家车企车叔实在提不起太多兴趣。雷诺与中国市场的缘分要追溯到1993年，此时雷诺与三江航天合资成立了三江雷诺汽车，试水失败之后，雷诺又在2013年与东风合作，最终在2016年推出国产车型。这段故事大多数消费者都已经是非常熟悉了，2020年4月份，由于销量连续多年走低雷诺入不敷出，最终将所持有的50%股份转让给了东风集团，短短6年时光雷诺又灰溜溜地退出了中国。

事实上，在东风雷诺消失之后雷诺在中国还有三块业务，分别是易捷特（与东风、日产合资的新能源公司），华晨雷诺（金杯、华颂等轻型商务车公司）以及江铃新能源。当下雷诺在中国的前两个业务也快要做不下去，新能源板块成为了雷诺在华的唯一救命稻草。

车叔总结

雷诺在欧洲纯电动车市场是当之无愧的巨头，该品牌拥有欧洲电动车市场1/5以上的份额以及1/3的保有量，其中主打车型ZOE更是连续多年斩获欧洲电动车销冠，在过去的2020年中，该款车型领先于大众ID.3和特斯拉Model 3再次蝉联，其新能源板块的实力还是非常不错。但是雷诺在中国已经将其品牌效应消耗殆尽，如何重塑品牌才是雷诺当前最应该考虑的问题，此外产品力表现不俗的雷诺江铃羿如果不能给出一个让中国消费者满意的价格也不会有人为之买单。总而言之，车叔对于此次雷诺重返中国并不抱太大希望。‍