在这里给大家举一个最典型的例子，英朗GT和思域，他们都有1.0T动力可选，但是英朗GT的1.0T销量和1.3T销量各占据半壁江山；但是思域的1.0T销量却只有区区5%，其余都是1.5T的销量，差距为何如此之大呢？
第一、先说三缸发动机的由来；小排量三缸发动机向来是以廉价车的专属配置示人，其相对于四缸发动机的缺点是：抖动大、噪音高、动力弱，当10万＋的车型也开始搭载象征着“低端”的三缸机时，这显然让人无法接受。目前本田思域1.0T最低配自动挡起步售价11.99万，目前市场优惠4-6000元，都办完将近13万才买一个三缸机；而英朗1.0T最低配自动挡起步售价11.59万，目前市场有30000左右的巨幅优惠，都办完也还不到10万元，这样一对比，搁谁也感觉是买思域太亏了；
第二，从油耗和动力对比来看；笔者通过小熊油耗查询，用户实际测试后思域1.0T百公里综合油耗7.1L，而1.5T综合油耗是7.5L，相差无机，但是用户实际对比后反映“思域1.0T基本不超车，因为根本超不过”，这对于主打运动性轿跑的思域来说，用户如果为了轻微的油耗节约，而浪费了畅快驾驭感觉是得不偿失的。
第三、来看厂家的配置设定策略；思域的1.0T和1.5T动力起步价相差只有1万元，但是除了发动机从三缸升级到四缸外，还增加了很多实用配置，诸如：前排侧气囊、前后侧气帘、后倒车雷达、无钥匙进入和启动、7寸大屏带倒影、自动空调和雾灯等，单看配置升级就远不止1万了，相当于加上了超值的配置，另赠送发动机升级，1.0T和1.5T性价比优势孰优孰劣，消费者可不是傻子，这东风本田看来没打算把1.0T当盘菜端上来卖的意思？
而英朗GT的1.0T则显得诚意十足，则1.0T和1.3T都是三缸机，用户本来选择空间就小，只需看排量就行了，无需纠结几缸；同样两个排量起步价差了2万，还增加了7寸大屏、车联网、自动空调、GPS、道路救援、自动启停等配置，相当于发动机动力升级加配置升级足足拉开了2万的差价，这让一些纠结动力和配置如何选择的用户很快得到答案，摸摸腰包不太宽裕又想买这个品牌的用户当然会选择1.0T动力；
根据笔者实际对比试驾，1.0T动力在起步和高速加速过程确实存在疲软、轻微抖动及噪音大的问题，但是对于普通家庭代步用户来说，这种极限超速和中后端急加速的情况并不多，主要是代步和周末自驾需求，这点缺点是基本可以忽略的；
当前来看，1.0T的思域并不是一个理想的选择。至少在英朗面前，思域的产品性价比有点低。可能对于国内消费者而言，思域最大的吸引力在于本田品牌的魅力和思域的外形。希望东风本田正视小排量趋势，提高对1.0T发动机的战略重视程度，增加性价比，不要让用户认为思域1.0T是打着“买发动机送车”的口号忽悠用户，给用户真正需要的高性价比1.0T产品，才能扩大自己的销量范围。
各位亲爱的读者，对此您怎么看呢？
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