难！丰田全部工厂宣布停产！

据央视财经报道，日本丰田汽车公司在官网发布消息称，受东南亚疫情等引发的零部件供应不足影响，10月份日本国内的14家工厂共计27条生产线都将停止运营。据丰田汽车最新公告，例如生产RAV4和Harrier的高冈工厂第二生产线将停产5天，生产雷克萨斯LS、IS、RC、RC F、NX车型的太原工厂第三生产线将停产8天，生产雷克萨斯NX、RX的宫田工厂第一生产线将停产7天，最严重的是主要生产Land Cruiser和雷克萨斯LX的吉原工厂将停产11天之久。

今年8月，丰田汽车就发布消息称，由于东南亚新冠疫情等引发的零部件供应不足影响，9月份全球产量将从原计划的90万辆减少至54万辆（日本国内14万辆、海外22万辆）。随着东南亚新冠疫情持续蔓延，丰田汽车零部件供应进一步遭到影响，丰田汽车预计10月份在全球范围内减产约33万辆（日本国内15万辆、海外18万辆），相当于原生产计划的四成。

除了丰田汽车外，其它日系车型也受到零部件供应问题，纷纷宣布减产或停产。本田汽车在其官网发布消息称，由半导体芯片短缺和海外新冠病毒疫情导致零部件发货延迟，本田国内工厂受到停产和日产量减少等因素的影响，10月份产能利用率将维持在70%左右。

为什么东南亚疫情持续影响车企的生产？据了解，马来西亚目前有超过50家半导体厂在当地设厂，其中不乏英特尔、英飞凌、意法半导体、恩智浦、德州仪器、安森美等芯片的主要供应巨头，而马来西亚封测产能约占全球封测产能的13%。另一方面，车用MLCC、芯片电阻、固态电容、铝质电容等芯片产能均将受到不同程度的冲击。

由于东南亚新冠肺炎疫情蔓延造成零部件供应短缺，包括丰田在内的六家日本大型汽车制造商将在本财年（2021年4月1日-2022年3月31日）将汽车产量削减逾100万辆，相当于上一财年日本车企乘用车总产量的15%，其中铃木汽车预计减产数量将达到35万辆，在日本汽车厂商中居首。

芯片短缺也影响到了日本车企在海外的销量。据最新统计，包括丰田在内的6家日本车企今年8月在华销量累计减少了大约37万辆，比去年同期下降20.8%。据此前统计数据，丰田中国8月销量为14.48万辆，同比下滑11.9%；日产中国为11.32万辆，同比下滑10.6%；本田中国为9.20万辆，同比下滑38.3%。

目前来看，芯片短缺问题不仅影响到日本国内生产，对中国市场的生产和销售也是造成一定的打击。理想汽车晚间公告，受马来西亚新冠疫情的影响，理想汽车的毫米波雷达供应商所採用的专用芯片严重减产。由于该芯片的供应恢复不及预期，公司现在预计其2021年第三季度的车辆交付量约为24,500辆，该展望更新了本公司之前发佈的25,000至26,000辆的交付量预期。公司将继续监测持续的市场状况并与其供应链合作伙伴保持密切合作，以尽量减少芯片短缺对其生产的影响。

实际上，在新冠疫情、芯片短缺的双重压力下，全球汽车业都面临着压力。在2021慕尼黑车展上，多家德国汽车企业负责人就不约而同地预计，全球芯片供应链紧缺问题仍将持续6至18个月。

戴姆勒首席执行官Ola Kaellenius周日表示，半导体芯片需求飙升意味着汽车行业从明年至2023年可能难以采购到足够的半导体芯片，不过到那时候供应短缺的情况应该不会那么严重。宝马汽车首席执行官Oliver Zipse今日表示，预计供应链紧张的情况将延续至2022年，至少是在未来6-12个月。大众汽车首席执行官Herbert Diess周一表示:“由于半导体需求旺盛，未来几个月甚至几年大众汽车可能仍会出现短缺。物联网正在发展，产能的提升需要时间。这可能会成为未来数月乃至数年的瓶颈。”

全球知名市场分析公司埃信华迈公司发表报告称，全球半导体短缺将令世界汽车行业今年减产多达710万辆，新冠疫情导致的芯片供应中断将使汽车行业面临的困境延续到明年，全球芯片短缺的现象在2022年下半年前不会出现缓解。