马自达3昂克赛拉，天生的灵魂舞者

马自达，自进入中国市场以来，就一直以小众车型存在，这次马自达3昂克赛拉进行换代，让得市场对这款车满腹争议，但同时仍热度高涨。“次世代”是这次全新换代产品的前缀，听上去高大上，也吸引年轻人的关注，更是代表了马自达的产品或品牌进入了一个全新的世代。

之前马自达3昂克赛拉，凭借着出众的“魂动”设计语言和创驰蓝天技术，让消费者体验到了马自达所倡导的“人马一体”的感受，深受年轻、运动的消费者喜爱。9月5日成都车展上，全新换单昂克赛拉的上市，了解到昂克赛拉由之前的独立悬架，替换成了“半独立”悬架，是进步了，还是退步了？这款“半独立”悬架有何神秘之处呢？

全新昂克赛拉，这次换装的后悬架系统，被官方称之为“SEB 蝶形仿生后悬结构”。 这套非独立的“SEB蝶形仿生”后悬架，似乎本质上与扭力梁悬架没有区别，但变化在于悬架构造之变化。通过介绍，此技术是马自达的专利技术，主要是通过增大后轮衔接处的管径，提高后轮束角的刚性，以增强车辆行驶中的操控稳定性和循迹性。

另外，中央管径通过立体结构进行了收紧，可以有效提高车辆的横梁韧性。所用的钢材由日本新日铁公司供应，采用了目前最先进的双层结构和无缝焊接技术，该工艺较复杂，全部以进口件的方式引进。

实际上，通过真实的试驾感受，在过弯、减速带、刹车等操作之后，换装的新后悬架系统了解更为清晰。马自达3昂克赛拉的悬架系统，在行驶中感受更具有寻迹感。每一次过弯后，车辆尾部的反应显得更为具体，甚至会有一种送你入弯的即视感，让你真切感受到“人马一体”之感。

总而言之，这套SEB蝶形仿生后悬结构悬架绝不简单，或许只有亲自去4S店一试方能明白。