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“黑化”这个词在文学和影视剧作品中，经常形容一个人往不好的方向发展，但延伸到汽车上，“黑化”就成为了升级和运动化的代名词，例如广本皓影幻夜版、雪佛兰探界者RS，国产车有吉利星越黑骑士等等，但今天笔者要讲解一款造型不仅炫酷，销量也名列前茅的车型，2021款日产逍客暗夜版，在今年的上半年，这款车型的销量仅次于哈弗H6和吉利博越，销量十分稳健，更加年轻化的设定、更高的性价比都让它获得了更多消费者的肯定和追捧，今天就来看看，2021款日产逍客暗夜版能否继续畅销。
逍客作为合资车界的销量“常青藤”，大多数人对它的设计并不陌生，而这一代车型在设计上的蜕变也十分成功，变得更加运动和时尚了，V-motion的设计语言很有辨识度，黑化后的逍客前脸由原来粗壮的镀铬饰条变成了黑色的装饰带，前脸更加完整，而且更加炫酷，两侧采用了全LED光源和灯组，也是如今最时尚潮流的配置，下方的雾灯区域采用刀锋式设计，配合网状的格栅和点睛之笔的镀铬饰条，前脸显得特别精致。
车身侧面，最先映入眼帘的是被黑化后的18英寸双五幅轮毂，造型更加运动，也十分炫酷，同时黑化的还有后视镜壳以及车门把手，并且带有360度全景影像和前门无钥匙进入，配置方面表现不错。尾部设计非常饱满，层次感十足，上扬的小鸭尾和分体式下唇，分体式设计虽然没有排气的点缀，但分体式异色的设计非常运动，而贯彻了V-motion设计语言的灯组同样也有V字型设计，夜间点亮后辨识度很高，经过黑化后也有几点不同，首先就是尾标字母变黑了，右侧还带有专属MIDNIGHT身份的象征。
内饰设计依旧是老款逍客的造型，配置并没有明显变化，液晶屏幕非常直观，而且显示很清晰，日产天籁同款方向盘握持感相当不错，功能分区布局简洁明了，用起来很顺手，新款逍客还搭载了ProPILOT智驾安全辅助系统，这套系统包含车道保持，碰撞辅助以及盲区监测等等，安全配置超赞。值得一提的是中间液晶屏内置了最新的智能互联2.0系统，操作起来非常流畅顺手，语音助手相当好用，暗夜选装包里提供面板以及座椅都采用了紫色材质，更添了一份尊贵感。
日产大沙发名不虚传，在逍客上也得到了传承，柔软的填充物乘坐非常舒适，空间方面，腿部空间两拳多，头部也有一拳，1米75的人坐在后排没有任何问题，功能配置方面，后排有独立空调出风口以及一个USB接口，配有中央扶手，再加上头顶硕大的全景天窗，整体后排的开扬感非常到位。
逍客搭载代号为MR20升自然吸气发动机，最大功率103千瓦，峰值扭矩194牛米，与它匹配的是CVT变速箱，这套动力总成算是新瓶装老酒，换汤不换药，但整体动力总成更加成熟和稳定，驾驶感很轻松，马力并不强，但可以带来更加轻松惬意的驾驶感，动力自然是自然吸气的特性，非常舒适，即便是高速超车，虽然没有涡轮增压那种推背感，但是满足日常使用肯定是绰绰有余的，深踩油门踏板，伴随着好听的发动机轰鸣声，还是可以接受的，能享受到一定的加速感所带来的乐趣。
CVT变速箱日常驾驶非常顺滑，平时几乎感受不到，堵车的时候也不会有明显的晃动感，但快速加速的时候仍然需要等发动机反应一下，并不像双离合变速箱那么畅快，这种加速体验并不好，但能带来更舒适的行驶品质。逍客黑化后这么炫酷的外观，动力太过平淡无奇也不行，虽然是老的动力总成，但提供了手动模式，CVT变速箱也能稍微激情一下，但在路上，想和别人较个劲还是算了。
逍客采用前麦弗逊式后多连杆独立悬架，和同级车相比有一定优势，舒适性也能得以保障，在实际体验后，悬架对于路面上的颠簸过滤得非常彻底，需要运动时，底盘很有韧性，过弯的时候，高速支撑性也非常出色，底盘也有非常精致的表现，高速过弯也能营造出很强的驾驶信心。隔音方面，在低速城市行驶时，整体的噪音控制表现不错，车速起来之后，在高速上行驶，80迈以上时，路噪、风噪以及胎噪会明显传入车内，有些影响驾驶者和副驾驶之间的沟通，这样的表现在同级车中还算勉强可以接受，但依然有较大的提升空间。
总体来看，逍客经过这次改款升级，最大的变化就是搭载了Pro PILOT超智驾和Nissan Connect超智联系统，作为日产最热门以及最成熟的配置，在这样一款小车上搭载还是很有诚意的；其次，逍客之所以能挤进销量前三甲，就是因为它几乎已经满足了作为家用车的所有特性，好开又省油，空间虽然一般，但是家用已经足够，再加上至此改款之后，内饰的质感以及配置提升尤为明显，造型也更加符合年轻人的审美需求，动力作为最大的槽点，应该算是最大的硬伤了，但作为家用车定位，够用、够平顺应该是第一考虑因素，日产作为老牌合资厂商，已经把国人的需求研究的很透彻了，所以综合来看，逍客应该还是能继续大卖的，你对此你有什么看法呢？欢迎一起讨论。
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