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当你打算用这世界上最富盛誉的车手的名字来命名一台车的时候，这台车应是要配得上那位车手这一生的传奇故事才对。埃尔顿·塞纳这个名字到底意味着什么？他不仅是41次分站冠军和3次世界冠军得主，或许还是有史以来最纯粹最一丝不苟的赛车手。而以他命名的迈凯伦塞纳，纯粹的让迈凯伦公司不断强调这是迈凯伦目前最出色的车辆，而它给我的感觉不仅仅是迈凯伦720S升级版这么简单，而是目前还找不到比它更出色的赛车，一辆能合法上路的赛车。
第一眼看见SENNA，我只能用夸张来形容，夸张到下巴都合不上的那种。首先是它的造型，前脸中央是一个巨大的水箱散热进风口，上方的两个散热口同样巨大，仿佛GT3赛车上的一样，夸张的前铲，比P1要突出150mm，大的不可思议，两侧的主动式翼片可以有选择性的导流，上方的日间行车灯如同刀锋一般细长，加上由21颗LED等在组成的自适应头灯，宛如要把空气切割一样。两侧巨大的散热口给涡轮和变速箱以及后轮和刹车提供了有利的散热。轻量化锻造的中央锁止轮毂轮毂只有赛车上才用的到，搭配上CCM-R的碳陶瓷刹车盘（需要七个月打造）和六活塞的卡钳使其200km/h——0km/h只需100米。SENNA史无前例的在车门处做了透明的玻璃，不仅增加了观赏性，而且在赛道里更容易看到你弯心，真的是胆大心细的设计。
当你看到SENNA的尾部，你会惊叹，因为没见过哪个超跑有着这么巨大的尾翼，简直就是F1上搬下来的，底部巨大的双层扩散器采用了一体式碳纤维的设计，更轻、更有抓地力。样式独特的三出排气选用了独特的钛合金和铬镍铁合金，使得SENNA的声浪与众不同，更加战斗。
轻、更轻、最轻，这就是迈凯伦SENNA。所见之处，皆是碳。座舱采用了第三代碳纤维单体壳座舱，整个底盘全碳纤维，车内设计极为简约，车门气动支撑杆也未加任何修饰。碳纤维座椅每个仅重8kg，空调、一键启动、车窗控制也全部设计在头顶，目的就是为了更纯粹的驾驶。可翻转式的仪表盘和中控台是唯一具有科技感的东西，SENNA拥有三种驾驶模式，在竞技模式下车身高度会下降50mm。要知道，SENNA的整车质量仅仅只有1198kg，比P1还要轻了196kg，虽然用的还是迈凯伦720S身上那颗4.0T双涡轮增压的“心脏”，但是SENNA已经将这台发动机压榨到了极致，官方公布他有800马力，800牛·米，但实际绝不止于此。它硕大的尾翼最多可以产生800kg的下压力，马力推重比达到了惊人的668马/吨，什么概念，比迈凯伦F1还要强悍，丝毫不输给大排量的超跑，例如16缸的布加迪等等。
种种迹象表明，SENNA压根就是一能合法上路的F1，不管是数据还是长相都太夸张了，而从720s到P1再到SENNA，迈凯伦给大家的惊喜层出不穷，每一款车都感觉做到了极致，而迈凯伦还能带给我们什么呢？真的是一个未知数。
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