国产新车：五菱宏光PLUS，涡轮增压6MT，后轮驱动，神车再次升级

雷军曾说过：“只要站在风口浪尖，猪都能被吹上天”，当前的中国汽车市场正在风口浪尖上，而五菱汽车也抓住这次机会乘风破浪至今。

可能许多人因为五菱卖的车便宜就瞧不起，但它很有可能比你活得还久，五菱的前身是柳州动力机械厂，中间还曾做过拖拉机和缝纫机的买卖。

随后在1982年才正式更名为柳州微型汽车厂，开始生产微型汽车，但五菱生产任何东西的时期，都与国家经济密不可分，市场所需要的，正是五菱所在建造的。

“人民需要什么，五菱就造什么！”

如今五菱在汽车市场上虽说没有全面发展，但在MVP的低端市场，它绝对算得上佼佼者，甚至说是领军者。

今天就说一款让人热血沸腾的车型，前置后驱布局，动力强劲的涡轮增压发动机，手动6挡变速箱，十分硬朗的外观设计。今天的主角正是“神车”升级款，五菱宏光PLUS。

它的存在正是针对于喜欢实用性车主而打造的一款应对产品。

国产新车：五菱宏光PLUS，涡轮增压6MT，后轮驱动，神车再次升级。

外观方面：硬朗的设计开在路上总能带来回头率，此外，方盒设计也有助于提升驾驶舱内的空间，该车车身长宽高：4720×1840×1810mm。相比同类车型简单的加长处理，这款车大幅度的加宽有着一定的优势。

除了硬派的方盒设计外，该车在细节方面也处理得十分到位，车头上的两根贯穿式镀铬装饰连接两侧大灯，竖直的雾灯与大面积黑色进气格栅把前脸装饰得十分霸气。

来到侧面，悬浮式车顶设计在同级别中十分罕见，倾斜的A柱也让这款车更像SUV，不得不说这款车的缝隙空间处理方面，比特斯拉都要好很多。

内饰方面：设计与外观相呼应，运用了大量直线简约设计，这种设计风格已经打破了许多人对五菱以前的印象，中控台还有一块8寸大屏和触摸按键，内饰板的纹理设计和拼色设计也让这款车有了潮流味道。

但它的内饰并不只是好看这么简单，它的车内空间灵活多变，五菱宏光PLUS提供“2”、“2+3”、“2+2+3”和“2+3+3”四种座椅布局方式供用户进行选择，可满足多种使用场景。

动力方面：五菱宏光PLUS含有1.5L、1.5T共2种排量， 有手动共1种变速箱选择， 发动机最大功率：108.0kW， 最大马力：147PS， 最大扭矩：250.0N·m。

发动机采用了中置式DVVT技术，这个发动机具有低转速大扭矩，再搭配前置后驱，低速时有力，爬坡时强劲。

总结：这个汽车市场可以成就你，同时也能毁灭你，中国汽车市场发展趋势逐渐放缓，五菱汽车到底能走到哪一步，最根本不是过去有多少成就，而是今后又能拿出什么来给消费者。