奥德赛？埃尔法？这台大众才是MPV界的老前辈

如今的MPV市场，奥德赛和GL8基本上成为了30万元级别的代表之作，近期新增了一台重磅车型广汽丰田赛那，而在相对高端的MPV领域，奔驰V-Class和丰田埃尔法基本上则是主要选择。

但是，论资历、论辈分，以上这些车型都只能算是“弟弟”，大众迈特威才算得上是MPV市场的元老级车型，诞生于1950年的它，如今也完成了生命周期的第6次换代，全新一代迈特威（T7）正式发布。

先说说关键信息点：全新迈特威基于MQB Evo平台打造，不再跟货运版车型采用同平台，而货运版车型依然为T6，两代车型同堂销售。

全新迈特威终于抛弃了直来直去的方盒子线条，没有了浓浓的商用拉货气息，同时也融入了更多年轻和时尚元素，回归了T1诞生时的设计初心。

虽然是燃油车，但大众还是给迈特威安上了许多ID.家族的设计风格，比如贯穿式LED日行灯，Logo自带发光效果，另外还有接近封闭的前脸，这是燃油车比较少有的设计。

全新迈特威采用了“双A柱”的布局，对于一台体型庞大的MPV来说，这种设计可以减少盲区，让驾驶视野更加通透，司机也能开得更得心应手。

侧面的三块玻璃为连贯式，窗线比上一代车型更低矮，车厢视野也能变得更开阔，同时还配备了面积巨大的双天窗，但是，第二排车窗直接取消了开启装置，对于后排乘客来说多少有些不便。

从官图来看，全新一代迈特威将提供橙色+银色的车身搭配，双色车身一直都是迈特威最经典的配色，是经典的传承。

截止目前，大众还未发布全新迈特威的车身数据，但基本可以确定的是，新车的轴距比老款车型更长，有利于乘坐空间的提升。

内饰是大众最新的“套娃”布局，采用像双联屏，但又不完全是双联屏的设计，中控台没有出现太多实体按键，基本上被融入到了中控屏之内，换挡机构与高尔夫8相同，都是剃须刀造型，位于仪表盘右侧的布局给地台完全腾出了空间，主副驾驶之间实现了贯通，也可以从第一排直接走到第二排。

作为商务MPV，全新一代迈特威的座椅依然是没有太多舒适亮点，相比奥德赛、赛那、GL8等车型来说确实逊色不少，但空间灵活性一直都是迈特威的主打亮点，可180°调转角度的第二排座椅，加上带折叠桌板的可移动式储物格，迈特威可以化身成移动会议室，在车上就可以完成办公。

另外，全新迈特威的滑轨布局也是相当人性化，首先终于储物格可从第一排直接移动至第三排，其次就是第二排和第三排座椅滑轨也是完全共用，不仅可以随意调整两排座椅的位置，还可以将第三排中间座椅移动至第二排，灵活变化座椅布局方式。

动力方面，全新迈特威将搭载1.5T和2.0T两款汽油发动机，此外还提供PHEV动力系统可选择，这也是迈特威历史上首次采用混合动力。

比较遗憾的是，全新一代迈特威确定不会进入中国市场销售。或许是因为国内车型定位重叠的原因，一方面，上汽大众已经推出了威然，同时大众还将在中国布局纯电动MPV车型ID. BUZZ，另一方面，迈特威以进口身份引进的成本较高，售价必然也较高，如果与中国市场现有的商务MPV正面较量，显然不是明智选择，所以大众将这台MPV留在了更适合它的地方，欧洲老家。