这家车企曾靠山寨发家如今却债务成山

近日，销声匿迹很久的众泰汽车突然“诈尸”。2021年9月7日晚，众泰汽车的大本营浙江永康下着大雨，但众多众泰经销商却冒着雨出现在了众泰汽车总部，踏上了艰难讨债路。据经销商透露，这已经是他们来这讨债的第三天了。这不是他们第一次从全国各地赶来。经销商表示，去年以来他们多次来此维权讨债。

然而，众泰早已债务缠身，陷入危机。据报道，众泰汽车累计收到914起债权申报，涉及金额人民币39.56亿元，包括经销商、供应商、职工、银行以及关联公司。其中全国530多家经销商申报的债权超过10亿元。

众泰的一落千丈令人唏嘘，前几年众泰汽车还是风光无限，旗下单款产品的年销量甚至超过12万。短短几年就破产重整，欠下一屁股债，众泰究竟怎么落得如此结局？

2003年，众泰汽车正式成立。2006年以前，众泰汽车在市场中一直是不温不火地存在。

2006年，众泰在从收购得来的丰田特锐生产线上打造了第一台“神车”：众泰2008。众泰2008与丰田特锐拥有几乎一样的外观和三大件，但价格仅仅是它的一半，所以很快便在市场上火了起来，上市第一年就卖出了一万多台。

2007年，众泰的母公司铁牛集团成功收购了江南汽车制造有限公司70%的股份。

2015年，众泰推出了第二代“神车”T600。虽然当时很多自主车企都在走模仿合资车或进口车的“逆向开发”道路，但用途锐的前脸+Q5的车身组合而成的T600，可以说是赤裸裸的“抄袭”。对于很多消费者来说，用10万左右的价格就能买到“途锐+Q5”，的确很超值。尽管车主们对外形抄袭一事心知肚明，但能用最低的成本赚取跟豪华车型相同的颜值和近似的心理体验，满足部分消费者的虚荣心，所以纷纷对众泰敞开了自己的钱包。

之后的众泰似乎掌握了销量密码，销量一路走高，2016、2017年连续两年，销量超过了30万辆，有时甚至还需要加价提车。

尝到了模仿的甜头，2016年众泰推出了第三代神车SR9。酷似保时捷Macan的外观和内饰，带来了年销33万辆的佳绩。“一抄成名”的众泰汽车，也得到了“保时泰”的称号。但是，谁也没想到，疯狂过后即是沉寂，2017年已经是众泰最后的辉煌。

随着近年来社会知识产权意识的觉醒，2018年，众泰销量开始下滑，全年的销量为15.48万辆，2019年这个数据跌倒了2万辆，下跌堪比跳水。两年时间，众泰亏损了近200亿元，留下一地鸡毛。

其实众泰汽车从根上就做错了一件事，那就是只看重短期利益。众泰SR9因为太像保时捷，落到了国内汽车市场的“鄙视圈”当中。买了这个车，就等于谁都知道车主是“打肿脸充胖子”。再加上众泰汽车的品控也做得不好。内饰掉漆、雨刮器失灵、油耗太高等问题层出不穷。

众泰汽车如坐过山车般的发展之路，也为国内其它车企提供了经验教训。毕竟汽车产业的竞争，不是“皮尺部”的秀场，要想长久发展，还是得有属于自己的核心技术研发。浪潮过去，裸泳者便会浮出水面。没有核心竞争力的车企，注定是竹篮打水，最终走向灭亡。