比捷达VA3还耐造，配上汽经典发动机，才5万多起卖

对于手头预算有限且没买过车的年轻人来说，买车得买品质过硬并且价格不高的车，这样在用车过程中，不容易出现质量问题，能节约年轻人的用车成本，降低年轻人在经济方面的压力。而结合品质过硬、价格亲民这两个要求，我们可以从汽车市场中选出不少车型，其中比较受年轻人喜爱的有两款，分别是捷达旗下的VA3，以及宝骏旗下的RC-5。这两款车型本身都是面向年轻人打造，定价也不高，我们该选谁更合适？别着急，接下来让我们一起来看。

（捷达VA3）

捷达VA3属于合资车，拥有一汽大众的技术背书，这也让很多消费者对捷达VA3有一种先天好感，觉得它一样有德系品质的加持。而在定价上，捷达VA3却并不像很多合资车一样高高在上，指导价为6.58万-9.28万，定价不高。

宝骏RC-5属于国产车，不过它背后靠着上汽通用五菱这颗“大树”，这家车企是自主品牌中的“老大哥”之一，在造车技术、工艺上都有深厚的积累，由它打造的车型自然也有不错的品质。定价上，宝骏RC-5比捷达VA3还亲民几分，准入门槛仅为5.98万，不过在价格天花板上该车略高，要10.98万。

（宝骏RC-5）

在外观设计上，捷达VA3做出了一定的创新，它的前脸用了大尺寸的前格栅，内部自带了棱角分明的“J”字型车标。以及大量的银色点阵装饰块，大灯同样有分明的棱角，并巧妙和格栅连接。车身侧面轮廓很常规，是我们熟悉的三厢车构造，也没有加入太复杂的车身线条，尾部的灯组设计也较为常规，给人的整体观感就是较为耐看。

（捷达VA3）

（宝骏RC-5）

宝骏RC-5的设计要更有科技感，它的前脸不会比捷达VA3大多少，但是内部融入了钻石车标和黑色的点阵饰块，让前脸的质感得以提升。两侧的大灯用了分体设计，并加入了银色的镀铬去修饰。在侧面，能看到时尚溜背设计，让整个车身的线条变得更顺滑流畅，而车身上自带的平直线条，恰好和车顶的弧度形成了反差，尾部则有贯穿式灯带，保证了这车的辨识度。

（捷达VA3）

（宝骏RC-5）

在尺寸空间上，捷达VA3的车长是4501mm，轴距是2604mm，这个尺寸在这个价位中并不算很小，能保证车内的空间，坐在车内不会觉得腿部空间不足。而在座椅上，该车的入门车型是织物座椅，中配用了皮/织物混搭座椅，只有顶配才是仿皮座椅。

宝骏RC-5的车长是4650mm，轴距是2700mm，单纯从尺寸上就要优于捷达VA3，达到了卡罗拉、朗逸等主流A级车的水准。同时，该车的顶棚做了内凹处理，让头部空间不会因为溜背的设计而局促。溜背的设计还让该车的后备厢门开启角度更大，可以存放更多的行李物品。该车的座椅用料有织物、皮/织物混搭、仿皮以及真皮四种，并且顶配车型的座椅还有主驾驶位电动调节、加热/通风、记忆功能。

（捷达VA3）

（宝骏RC-5）

至于说动力，捷达VA3标配的是1.5L发动机，变速箱有5MT和6AT两种，其中6AT自动挡车型最低7.68万起步。这套动力算是大众的一套经典动力了，质量是有所保证的，最大功率则有82kW，最大扭矩为145牛·米。

宝骏RC-5提供了1.5L和1.5T两款发动机，匹配6MT和模拟8速CVT变速箱，这两台发动机有上汽通用五菱的技术加持，和捷达VA3的发动机一样是经典发动机，变速则有上汽的技术。这套动力在五菱宝骏旗下很常见，装机量同样很高，这也保证了宝骏RC-5的质量做工。而在性能方面，该车的1.5L有73kW的最大功率、143牛·米的最大扭矩；1.5T则有108kW的最大功率、250牛·米的峰值扭矩。

（捷达VA3）

（宝骏RC-5）

经过简单的对比，可以发现捷达VA3在产品力上并不比宝骏RC-5出色，甚至在不少方面，还比宝骏RC-5逊色一筹。同时，宝骏RC-5提供了年轻人更喜欢的涡轮发动机，有更强的动力输出，且该车的高配车型还配备了捷达VA3所没有的智能驾驶辅助系统。所以综合看来，宝骏RC-5比捷达VA3更值得年轻人在选车时优先考虑。