买SUV还看哈弗H6？15万买2.0T发动机，款款都有料

性能取向的SUV，多数面对的是年轻人。但是很长一段时间，15万元左右的SUV市场，都是小排量发动机，唯独近两年自主品牌崛起，带来了2.0T的发动机。那我们就来看看哪几款高功率的2.0T车型值得推荐吧。

瑞虎8鲲鹏版

奇瑞作为国内自主品牌的正向研发一哥，这几年在动力方面的表现，也确实没让人失望。从近200匹的1.6T发动机，到2.0T高功率鲲鹏发动机，再到DHT鲲鹏e+。暂且不论这些是不是奇瑞刻意打造的“人设”。目前这台最大功率254马力的2.0T是不是已经装车了？一辆顶配售价不到15万的中型SUV瑞虎8，还要什么自行车？无需多言了吧！

这台2.0T发动机不仅马力很强，扭矩也很大，峰值扭矩为390N·m。作为参照，我们拿前段时间比较火的国产性能钢炮——领克03+做比较，它搭载的是来自沃尔沃技术的高功率2.0T发动机，最大马力同样是254匹，峰值扭矩则只有350N·m。瑞虎8鲲鹏版官方给出的零百加速数据是7.5秒，确实比领克03+慢了很多。原因来自油耗，领克03+的NEDC综合油耗为百公里7.7L，但是瑞虎8鲲鹏版仅为7L，还只需加92标号的油。牺牲了一定的加速性能，换更好的经济性。当然，纸面参数不能代表真是体验，真实表现如何，还需要大家亲身体验才行。

瑞虎8鲲鹏版在很多地方的取舍也是感知很强的，比如内饰方面，相比同级别的其他竞品，显得高级感不够。雨刮器拨杆、灯光控制等位置的开模，很多年都没换过了。另外底盘方面，瑞虎8家族依旧还有很大的提升空间，在连续起伏路段，能感受到底盘的细碎松散感，显得不够高级，略有些露怯。这些也是情有可原，毕竟售价方面奇瑞给出了最大的诚意。

传祺GS4 PLUS

看到GS4 PLUS，传祺GS5的车主流下了悔恨的泪水，感慨买早了。虽然GS4 PLUS定位是紧凑级SUV，但尺寸却比自家定位中型SUV的GS5还要大一些，这不是背刺是什么？不仅如此，GS4 PLUS还用上了GS5都没有的钜浪动力2.0T发动机，最大马力252匹，峰值扭矩390N·m，同样匹配6AT变速箱。而且售价比GS5便宜很多，顶配也不到15万元。

巧的是，GS4 PLUS零百加速也同样是7.5秒，但综合油耗是百公里7.7L。原因可能来自变速箱，瑞虎8鲲鹏版用的是双离合变速箱，传动高效。GS4 PLUS用的是传统的AT变速箱，效率相对低一点，所以油耗相对高些，但AT变速箱可靠性更好。

至于外观内饰和做工方面，GS4 PLUS也代表了传祺的真实水平，所以整体表现不错。至于零部件的耐久性能，就交给时间来验证吧，希望厂家在这些看不见的地方，也下了很多功夫去追赶甚至超越合资。至于配置方面，其实GS4 PLUS虽然把更高阶的自动驾驶做成了顶配专属，但是车载君觉得，这种尝鲜的科技配置不论好坏，各持所需吧。不过自主品牌，通常都是顶配性价比更高。

其实车载君非常喜欢GS4 PLUS的外观设计，张扬中带着细腻，非常讨喜。尤其是头灯凌厉方正的头灯配合日行灯，有种抽象的“X”既视感。

星越S

其实真说起来，星越和星越S之间区别很小，不像星越L那么立竿见影。可能是星越的1.5T三缸发动机起售价太高了，与它运动感十足的外观又不是那么搭调。而且由于早期的车型，在定制化方面，考虑的较少。所以吉利直接推出星越S，满足大家对于车型定制的需求。

动力方面，星越S全系2.0T发动机，分高低功率两个版本。

15万正好能买到，低功率的高配车型——两驱闪电版。丰富的配置也够日常使用了，190匹的2.0T发动机，也已经率先在星瑞上搭载过了。只是也有很多的配置变成了选装件，比如双色车身、黑色小鸭尾、双边四出的排气等等，甚至有些选配也是顶配独享，其实这多少有点离谱。

但是星越S基于CMA平台打造，整体的工艺水平，可以说在瑞虎8鲲鹏版、GS4 PLUS这三辆车里，表现最好。甚至底盘质感，调校的也出彩些。但星越S在实用性方面，显然逊色不少，毕竟Coupe的造型，空间都用来好看了，自然表现一般了。

车载君喜欢吉利的探索精神，在售价上突破固有印象，确实很难。多年来，很多品牌都尝试过，也失败过。吉利正在努力“备考中”，接受大家的检验。

总结：

自主品牌之所以向上行路艰难，显然技术储备不够是跛脚的一环。可是罗马非一日建成，自主品牌这些年来，也沉淀了不少的技术。目前这几款SUV车型，瑞虎8鲲鹏版也好、GS4 PLUS也好，都表现出了国际一流的研发水平。尽管它们多少也背靠了FEV、AVL还有Ricardo等咨询公司的能力，但愿意花钱不啃老本，也是积极向上的表现不是么？