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多拉快跑还合规,外观时尚的奥铃大黄蜂中卡

在当前治超局势越来越严格的情况下,用户对于车辆的技术指标要求更加严格了。另外随着卡车驾驶员的年龄逐渐转移到80后、90后,卡车设计也渐渐朝着年轻化发展。这些驾驶员不仅对车辆性能有很大的需求,还对车辆的外观、内饰、驾乘舒适性方面抱有极大的期望。

今年,奥铃推出了旗下的全新一代中卡产品——大黄蜂。奥铃大黄蜂采用了全新一代外观,底盘方面也更加符合了当今物流的发展趋势,各方面配置更加贴近当今驾驶员的使用需求。

奥铃大黄蜂的外观与奥铃此前的轻、中卡产品有着极大的区别,整个前脸都进行了大幅度的改进。中网部分为盾型结构,融入了更多的直线条,使得整个前脸格栅更加锋利。此外在中网周围粘贴了银色镀铬装饰条,使得整车前脸具有更强的运动风格。

下面的保险杠造型也有所改变,配合左右两侧的新款车灯,令整车前脸给人更加强烈的冲击感。保险杠中间增加了前脸登车踏板,方便驾驶员清理挡风玻璃。整体来看,奥铃大黄蜂前脸呈现宝鼎外形,寓意财源滚滚、蒸蒸日上。全新前脸设计,使得奥铃大黄蜂的外观有了很大的提升,受到很多年轻一代驾驶员的喜爱。

保险杠部位特写

车门上粘贴着奥铃CTS9大黄蜂的字样

驾驶室可以看作是奥铃轻卡的放大版,其宽度和高度拓展到了中卡的水平。不过该驾驶室的重量会比一般的中卡轻一些,有助于降低车身自重,提高货物的装载量。驾驶室采用了排半带有卧铺的设计,完全满足市场上很多个体户全国各地“满天飞”的需求。

驾驶室内部设计也更加年轻化。方向盘采用四副式设计,多功能按键布置区域采用了黑色的装饰面板。后面的仪表盘采用了对称式设计,中间增加了一块LED液晶显示器。经过优化以后的内饰造型更加偏向于轿车,让更多年轻用户能够接受。

仪表盘特写

定速巡航按钮安装到了仪表盘右边的多功能按钮区,驾驶员不需要在工作台上寻找定速巡航的按钮,操作起来更加方便也更加安全。

中控台上没有安装功能复杂的配件,不过可以根据用户的需求选装多媒体显示器。

底盘动力也是该车的卖点之一。奥铃大黄蜂采用了康明斯的ISF4.5S5210发动机,是康明斯ISF产品系列中最大排量的一款。此款发动机功率为210马力,最大扭矩为760N.m,主要针对标载运输市场,最大化的提高车辆的经济性。此外还有云内D45发动机、玉柴6缸发动机可选,最大动力达到220马力、820N.m。

奥铃大黄蜂采用了法士特的8JS85TE手动变速箱,变速箱为双中间轴设计,最大输入功率为175kW,输入扭矩为850N.m。8挡手动变速箱在市场上被称为法士特的“小八挡”,主要特点是操控简单方便,可靠性好,维修起来也方便。而且该车的“小八挡”变速箱采用全同步器设计,大大降低了驾驶员在行车过程中的疲劳程度,舒适性也有所提高。

与发动机变速箱匹配的是汉德的HDZ08T单级减速桥,主减速比为4.33。主减速比的配置十分合理,辅以超速挡变速箱,在高速公路上行驶没有任何压力。

油箱有300L和600L两种可选,长途用户可选择600L油箱,一次加油可行驶3500km,对一辆中卡来说是很可观的。而且油箱采用了全铝结构,对于车辆的轻量化有着很大的帮助。

整车的尺寸为8995×2550×3950mm,轴距为5150mm,可以兼容8米3的车厢。该车的最大总质量可以达到18吨,而底盘自重仅为4.5吨,平均比同级别车型轻300-600kg,在合规的前提下可以拉的更多。值得一提的是,明年起收费公路将统一按车(轴)型收费,也就是说走高速只看车型不看载重,像奥铃大黄蜂这样能拉的黄牌车将会更具优势。

奥铃大黄蜂一方面沿用了传统奥铃车型上的可靠设计,让老用户能够接受这款车。另一方面从年轻用户角度出发,新车在外观造型、驾乘舒适性、驾乘感受以及车辆自重几个方面进行了改进,使得整车更加适应当前的货运市场。

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