三代同堂的首选！大众ID.6 CROZZ能满足你的需求！

在全球排放政策越来越严苛的情况下，新能源的步伐越来越接近，许多传统老牌汽车制造厂商都面临着转型的困境，如果不跟上时代的脚步，势必会遭受消费者们的淘汰。

而大众集团随着首个纯电动MEB平台的诞生，立马就开启专属的ID.系列，旗下所衍生出的车型刷新了大众传统的造车理念，正如教授接触到的大众ID.6 CROZZ来说，就呈现出大众汽车不一样的一面。

纯电车型标配的封闭式前脸造型，自然是必不可少的部分，两侧大尺寸的大灯组，第一眼看上去具有较高的辨识度，同时，贯穿式的LED灯带还带有动态迎宾灯效，在每一次的解锁和锁车时候充满了仪式感，甚至效果也丝毫不亚于奥迪车型。

值得一提是，虽然ID.6 CROZZ使用了时下流行的隐藏式门把手，但是开启的方式则与常见的形式截然不同，在门把手内侧配备了电动按键，轻按一下即可开启车门，不过，使用的过程中略有些反应不灵敏，经常需要重复按多几次。

除此之外，此次体验的版本为2021款 长续航PRO版，并选装了21英寸铝合金轮圈，大尺寸轮圈看上去的确视觉效果非常的饱满，但换来不好之处就是，行驶时的胎噪较为明显，尤其在高速120km/h续航时，能够感受到轮胎噪音传递进车内，好在整车的NVH静谧性做的不错，基本上调大点音乐的音量就可盖住胎噪。

进入车内，如果你接触过ID.4系列会发现基本如出一辙，依旧是熟悉的大众家族简约风格，5.3英寸全液晶仪表加12英寸中控屏幕增加了不少科技感，不过，不得不说的是，5.3英寸全液晶仪表盘，其尺寸真的略有些偏小，看惯大尺寸仪表盘的用户则需要适应一下。

再者就是，位于仪表盘右侧的换挡机构，实际操作方式与传统的逻辑恰恰相反，向上转动则为前进挡，向下则是倒车挡，而电子手刹的按键也放至在挡把右侧，第一次接触此车的用户多少会有些不习惯。

最新一代的车机系统内部集成了众多操作功能，显示的分辨率相比大众传统的燃油车型也有一定的提升，对于反光的抑制效果也令人满意，但车辆功能设置都放置在了二或三级菜单里面，操作步骤有些过于繁琐，并且屏幕下方的触摸按键均不带震动反馈，只有音量反馈，导致有些时候不知道有没有操作成功。

作为一辆7座SUV用户最关心的还是空间，ID.6 CROZZ得益于近3米的车身轴距，其车内纵向空间表现可圈可点，以教授180cm身高为例，前排调整好合适的坐姿，头部空间还有一拳三指的距离。而来到第二排，保持前排不变的情况，腿部剩余二拳还有富余，头部空间基本与前排保持一致。第三排也是重点关注的地方，进入乘坐后，腿部空间剩余三指的距离，头部空间也仅剩二指，整体表现更多适合用于短途应急或者乘坐家里的小孩子。

动力系统，ID.6CROZZ搭载了单驱动电机和双驱动电机，此次体验的是后置单电机版本，最大马力204匹，最大扭矩310牛·米，匹配84.8kWh的电池组，NEDC续航里程为565km。

道路上驾驶感受，刚起步动力初段输出十分的线性，即使是持续踩加速踏板，动力响应也让你营造出不紧不慢的感觉，驾驶性格并不会像新势力车型调校的那么窜，整体更像是一辆传统燃油车的感觉。当然了，切换运动模式后，电动机的非常直接的扭矩爆发它也是能给到你，只需深踩一脚，速度既能迅速往上攀升，完成超车动作丝毫也不会拖泥带水。

底盘高级感一直是大众车型的拿手好戏，行驶的过程中，对于路面细微的震动，减振器处理掉了大部分的颠簸，传递进车内几乎感觉不到太多震动感。与此同时，在过一些减速带或路面接缝时，“砰砰”两下就压过去了，弹跳处理的非常从容，螺旋弹簧能很好的抑制住车身横向的摆动，整体底盘素质具有一定的扎实和紧致感。

而目前ID.6 CROZZ全系共有5款车型，价格为23.98万元-33.48万，教授也帮大家分析一下哪个更值得购买。

2021款 标准续航PURE版

售价为23.98万元

推荐指数：4.5颗星

作为标准续航版本，自然NEDC续航里程仅为439km，同时，电动机最大马力也仅为180匹。不过，好在科技性配置标配了主动刹车、车道保持辅助系统、车道偏离预警系统、全速自适应巡航、倒车影像等功能，如果只是城市短途代步出行使用，无论是439km续航的能力或是科技配置的实用性，基本上也没问题。

2021款 长续航PURE+版

售价为26.68万元

推荐指数：5颗星

电动机最大马力升级至204匹，续航里程也达到了565km，在配置方面就增加了电动后备厢、感应后备厢、前排座椅功能。虽然价格贵了2.7万元，但最明显就是续航以及马力得到提升，应对一些跨城市出行或者郊区游玩都能满足，毕竟对于电动车来说，长续航才是王道。

2021款 长续航PRO版

售价为27.98万元

推荐指数：4颗星

最大的变化就是增加了更全面的安全以及舒适性配置，例如360度全景影像、倒车车侧预警系统、AR HUD抬头显示、前排座椅按摩、后排座椅加热、后排独立空调等功能，虽然提升了驾驶员和后排乘客的舒适性，但对于日常驾驶这些配置基本算是可有可无的，不过，如果是新手或女司机驾驶360度全景影像和倒车车侧预警系统，还是能起到一定的帮助。

2021款 首发版

售价为27.88万元

推荐指数：4颗星

配置基本和2021款 长续航PRO版保持一致，最大的区别就是多了21英寸轮圈，在视觉上会更加饱满一些，但大尺寸轮圈换来的代价教授在前面也说了。

2021款 高性能PRIME版

售价为33.48万元

推荐指数：3颗星

作为顶配的四驱版本，最大马力升级至313匹，但续航缩短至516km，同时，座椅布局则是2+2+2的形式，配置上多了可变悬架功能，不过，城市性SUV配备四驱系统其实并没有太多意义，如果你是追求强悍的性能表现，还是可以考虑一下。

不难看出来，大众ID.6 CROZZ的诞生就看准了三代同堂的家庭需求，在空间和产品力上均符合了国人的消费口味，但是与同级别竞争对手相比，续航里程还是稍显逊色，毕竟如今600-700公里的续航能力早已属于家常便饭。

因此ID.6 CROZZ想要得到更多消费者的青睐还是要在续航里程再下功夫，能兼顾长途出行才是一辆7座SUV该有的本质。