人人都想知道，AMG纯电旗舰能否媲美V8的声浪？

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梅赛德斯宣布纯电战略后，人们都在怀疑：当AMG失去了V8引擎的声浪会是怎么样的一种体验？

但在这样的时代浪潮中，这将是必经之路。

还好，人们没有等太久，因为AMG家族的首款纯电车型已经到来：AMG EQS。

值得敬畏的是，AMG选择了旗舰EQS作为新纪元的开启，实在意味深长，这也就说明了AMG一上来就展现了顶级的纯电性能和舒适豪华。

那么，失去了V8引擎后的AMG旗舰三厢是否能对得起AMG光辉的历史？

外观方面，在EQS的外观上，加入了AMG家族的元素。AMG的直瀑式中网在高亮黑面板上依旧完美呈现；底部护板、尾翼以及可选21寸或者22寸的AMG轮毂展现着动态。或许，你已经发现了AMG EQS少了尾管，当然纯电车型不需要尾管，但这也似乎少了一些高性能运动的气场。

内饰方面，梅赛德斯奔驰对于豪华科技感的拿捏恰到好处，12.3英寸液晶仪表、17.7英寸中控OLED触摸屏以及12.3英寸副驾显示屏，看着有些简单粗暴，但在的确很有冲击力。此外，抬头显示、氛围灯、Burmester 3D音响、带加热和通风的按摩座椅等都让乘驾变得舒适。差点忘了，座舱内采用的是AMG Nappa皮质包覆，内部空间的宽敞也毋庸置疑。

乍一看，AMG EQS的确在EQS的基础上，在视觉方面做出了运动化的提升，且并没有燃油车这么激进，那么关键的性能上，是否还是原汁原味的AMG风格呢？

AMG EQS搭载的双电机组合，可提供658PS的最大马力和949N.m的峰值扭矩，在赛道模式下，可以激发出762PS的最大马力和1020N.m的峰值扭矩，4MATIC全时四驱系统是标准配置，其百公里加速时间仅需3.4秒，最高时速可达248km/h。在如此性能下，AMG高性能刹车系统自然也必不可少。

AMG EQS拥有107.8kWh的电池组，根据梅赛德斯官方数据，15分钟的充电可以提供248km的续航里程，这是相当出色的表现了。

可以说，AMG的首款纯电车型就打出了王炸，虽然少了V8的声浪，但实力不用担心。那么这款车型的前景如何呢？中国消费者会不会为此买单呢？

AMG EQS结合了商务豪华和动力性能，这的确是很不错的组合。但是在中国市场，如果真的想要豪华商务，那么AMG EQS的外观缺少了一份大气，更加偏向于运动；如果想要运动，以AMG EQS价位的受众群体，也不会在乎去买一辆保时捷来体验真正的动力操控。

因此，对于中国消费者而言，AMG EQS就相对比较鸡肋了，更适合于海外市场。

当然，梅赛德斯也不会让AMG EQS成为一款跑量的车型，而是通过这款车型作为风向标，以套娃跟进的形式去推动其余AMG纯电车型的销量才是关键，这也是梅赛德斯奔驰一贯的操作手法，并获得了很好的回报。