一款很难再“发光”的合资车，降价关停成结局

说起日系合资，就不得不提起号称“技术日产”的尼桑。无论是轿车领域的轩逸、天籁，还是SUV领域的奇骏、逍客，都赢得了国人的认可。而今天报道的主角是东风日产早期的车型—“阳光”，曾经阳光作为一款紧凑级轿车，在2011年至2012年能达到月均2万台以上的销量，就连一汽大众捷达和上汽大众桑塔纳也得承认其在销量排行榜上的地位。

那么为什么日产阳光可以得到如此多消费者的青睐？其实还是性价比的问题。9万左右的价格就能享受到大空间、合资车的待遇，况且1.5L自然吸气发动机可靠耐用，燃油经济性也好，作为家用代步确实是很不错的选择。在这一点上，阳光确实读懂了消费者的心思。

在外观和内饰方面，由于日产阳光走的是简洁实用的路线，所以没有什么亮眼的特点。跟同时期吉利帝豪相比，确实不是让人很满意，因此合资车的设计装饰还是要跟紧消费者的需求，使车辆品味更有质感。

而从空间表现来看，日产阳光的尺寸为4456x1696×1514毫米，轴距为2600毫米，跟同级车型上汽大众桑塔纳、雪佛兰科鲁泽对比的话水平相当。进入汽车后排，阳光舒适的座椅和较为宽敞的空间，确实可以让后排乘客的体验感更好。

接下来，要详细说下这款车的动力情况。阳光全系搭载的1.5L自然吸气发动机代号为HR15DE，最大输出功率为82kw，最大马力112，最大扭矩为139牛米。变速箱方面采用日产CVT无级变速器，二者动力组合久经市场考验，在城市道路拥堵情况下体验感良好，平顺省油是其标签，百公里综合油耗仅有6L。底盘方面采用这个价位经典的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，跟竞争车型水平一致。

如今时针来到了2021年，无论是从外观、动力还是配置，阳光已很难满足国内消费者的需求，汽车市场也已不是当初合资车称霸的时代。现在2016年的日产阳光已经全面停产，部分地区享受2万元左右优惠的日产阳光库存车仍然卖不动。

综合来看，无论是哪种品牌的车型，生命周期基本都在3、4年。为了维持更好的竞争力，车型必须定期进行升级换代，就连畅销10年以上的广汽丰田汉兰达也依旧如此。日产阳光在近10年的发展过程中，也是经历换代洗礼，但是由于近些年国内自主品牌的发展壮大，在10万元下的汽车市场角逐中，日产阳光很难再“发光”。