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自2019年重载蓝牌轻卡因为“大吨小标”被曝光之后，重载蓝牌轻卡的发展可谓是穷途末路了。随着2021年8月3日，两部委征求意见稿的出炉，针对蓝牌“大吨小标”治理的靴子也终于落地了。
其中，对于蓝牌轻卡（冷藏车除外）的“轮胎、发动机、货厢”要求，严格限制了蓝牌轻卡的载重。其中，最令人关注的是发动机排放量≤2.5L。
2.5L发动机成为众多企业，必争之地
虽然还有不少企业拥有2.4L、2.3L甚至更小排量的发动机，但对于当前城配的主要运输主力——蓝牌轻卡，还是比较钟情于大马力发动机，2.5L 发动机无疑成为了各发动机企业竞相争夺的动力领域。谁能占据2.5L发动机市场，无疑是占据了大半个轻卡市场份额。
现今，拥有2.5L发动机市场的发动机企业，如图所示：
据了解，不少发动机企业也已经积极布局，计划在今年下半年或2022年上市2.5L排量发动机产品。
后来者居上，福田康明斯F2.5智慧创领
从上表中不难看出，目前，2.5L国六动力中，福田康明斯发动机无论是马力还是扭矩都占有先天优势，引领市场发展。
作为专为蓝牌轻卡而生的福田康明斯F2.5，一直在用品质说话，给予用户安心可靠。据悉，福田康明斯F2.5发动机沿用福田康明斯国六平台的非EGR设计，系统结构更简单，让更复杂的国六系统在可靠性上优于同期国五水平。
同时，福田康明斯F2.5对增压器、凸轮轴及动力缸等硬件升级优化，低速扭矩提升10%，最大扭矩460N.m，实现更宽的低速大扭矩区间，定制化、场景化开发模式确保发动机可适应各种复杂艰难工况。
除此之外，福田康明斯F2.5采用福田康明斯智慧大脑CBM2.0系统，整合发动机及后处理的电控管理，结合车联网大数据CDS和CSU，从而提升整车出勤率。加上智能油耗管理及起停技术，实现了更高的燃油效率，降低油耗，尤其是在WHTC发动机循环工况下进一步节油，更适合蓝牌典型工况运营。
针对国六时代对排放要求的升级，福田康明斯F2.5大幅提升油品适应性，后处理系统DPF免清灰里程最高可达50万公里，以城配市场年均行驶里程5万公里计算，基本上可以实现10年免清灰。
传承经典，福田康明斯F2.5更胜一筹
凭借优异的节油性能和无可匹敌的可靠性，福康F产品在全球累计用户达百万，产品销量连续位居中国轻卡动力市场之首，成为康明斯动力的先锋产品。
自2006年，首台F3.8L发动机在英国达灵顿点火成功以来，福田康明斯F系列发动机缔造了一个又一个奇迹。众所周知，福田康明斯F2.8与F3.8发动机是一代蓝牌轻卡用户的忠实伙伴，其凭借强劲动力与可靠品质赢得不少用户青睐，一度成为蓝牌轻卡动力王者。
依托F平台，福田康明斯F系列，创造了166万公里无大修的纪录，总运营里程已超过20亿公里，累计销量超过150万台，客户遍及全球，几乎涵盖所有全球主流轻型商用车制造商。
传承经典，创新引领。依托F平台，福田康明斯F2.5在一系列升级后推出，可谓是青出于蓝，而胜于蓝。福田康明斯F2.5针对新蓝牌法规下细分市场的应用况，结合车联网大数据实现从发动机到动力链的订制化开发。同时，结合早期投放国六产品表现，针对蓝牌法规下的应用工况，对标定和OBD进行订制化优化和开发，进一步提升产品质量表现。
值得注意的是，在灯塔工厂加持下，福田康明斯F2.5发动机的制造周期降低了20%，降低整机TCO以及运营成本，性价比超高，值得用户期待。
据了解，目前福田康明斯F2.5轻型发动机，将首先配装在福田欧马可和奥铃蓝牌轻卡上，后续也将陆续配装其他蓝牌轻卡，未来还将出口到海外市场，服务更多客户。
小志说：
随着蓝牌轻卡市场进入合规化阶段，无论是主机企业还是发动机企业都在提前布局。面对未来合规化的蓝牌轻卡市场，谁能在产品性能与服务方面更胜一筹，谁就能率先抢抓市场。
从目前来看，福田康明斯已经先发一步，根据市场变化及时布局F2.5发动机，其卓越的动力性能与依托F平台和灯塔工厂的先天优势，无疑为其后期发展带来强劲优势。让我们期待与持续关注福田康明斯在未来蓝牌轻卡市场的表现与发展。
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