由于 COVID-19 delta 变体的传播，纽约国际车展在最后一刻被取消，但这并没有阻止该车展继续进行，日产发布了 2023 Z。该公司在今天在纽约市的一家工作室，向世界展示了新的 Z，它现在为美国市场放弃了其名称中的所有数字，所以没有 280Z、300ZX 或 370X——只有 Z。
这家汽车制造商已经在 2020 年 10 月向我们展示了这辆车的一瞥，称其为Nissan Z Proto，它看起来像是最终汽车的 90% 完成版本。但日产仍然保留了一些细节，例如动力系统细节、装饰水平和选项。好吧，别再等了——我们这里有更多的细节（仍然没有价格），成品给了我们一些希望，传统跑车可能还没有完全消亡。
外部的
由于 Z Proto，您已经看到了新 Z 的外观——从原型车到量产车的过渡没有改变任何东西，除了添加了一些像合法的侧镜和侧标志灯这样的东西。原型车的长引擎盖和短甲板、两个半圆形大灯、受 300ZX 启发的水平尾灯以及整体雕刻的侧面、比例和车顶线都保留了下来，这些侧面、比例和车顶线条让人想起了 1968 年的原始 Datsun 240Z。外观与众不同，更像是对以前设计的致敬，而不是复古风格的回归，唯一有问题的元素是方形下格栅，在过去几个月里，它激发了许多Nissan Z/Domo-kun 互联网模因。
发动机和变速箱
在这里，我们获得了日产推出 Z Proto 时所缺乏的一些有趣的细节。2023 Z 将由我们已经知道的双涡轮增压 3.0 升 V-6 发动机提供动力。大新闻是它产生 400 马力和 350 磅英尺的扭矩，比即将推出的 370Z 的自然吸气 V-6 产生的功率和扭矩大得多，但这个数字并不奇怪，因为该发动机基本上与 2021 英菲尼迪 Q50 Red Sport 共享400. 它通过标准的六速手动变速器（在性能装饰上具有转速匹配）或可选的九速自动变速器驱动后轮，这不是英菲尼迪的自动挡（Z 有两个额外的齿轮）。自动是两种装饰的一个选项，虽然与运动装饰相比，性能装饰不会从发动机获得更多动力，但它确实在双排气管中配备了高性能消声器和标准机械限滑差速器。
内部的
在内部，它再次类似于 Z Proto，三层中央控制面板是内部最大的复古设计线索。顶部是三个模拟仪表，就像在 370Z 中一样，具有升压、涡轮速度和电压表读数。其他新功能包括一个 12.3 英寸数字仪表盘，带有可重新配置的显示屏，可根据选择的显示模式（正常、运动或增强，优先导航显示）而变化。将提供三种内饰颜色：黑色、红色和蓝色。此处的新信息是您选择的每个修剪级别所获得的信息。
