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引言：推出纯电动皮卡，也正是基于长城汽车国际化以及“新四化”大战略构架下的既定动作，包括明年的长城炮纯电动皮卡。当然也是迎合新能源汽车发展趋势，为消费者提供更好的选择。皮卡不再担心油耗，这本身对皮卡消费者就是有吸引力了。
长城汽车的皮卡事业单元正在扩容，继长城炮乘用皮卡上市后，其风骏系列又出新品，这便是风骏7EV。
9月12日，长城皮卡风骏7 EV于成都国际车展正式开启预售，两驱长货箱官方预售价为精英型25.68万元、领航型26.68万元。
从名字可以看出，这款风骏7EV，是一款纯电动皮卡，据长城介绍，它是基于PEi非承载电驱平台打造，具备清洁高效、安全、强动力、高可靠性、高智能科技等特点。
推出纯电动皮卡，也正是基于长城汽车国际化以及“新四化”大战略构架下的既定动作，包括长城炮皮卡，很快都将推出电动版。据了解，长城炮纯电动版将基于PEi非承载电驱平台打造，于2020年正式上市。
当然也是迎合新能源汽车发展趋势，为消费者提供更好的选择。皮卡不耗油，这本身对皮卡消费者就是有吸引力了。
我们来看看风骏7 EV的技术特点：
从长城汽车发布的风骏7EV资料看，由于出自非承载式电驱平台打造，不同于过去风骏系列皮卡。纯电平台的三电系统就非常重要。风骏7EV三电系统，据了解，其高能量密度三元锂电池能量密度高达171Wh/kg，总能量可达60.76kWh，综合续航里程300公里，最大功率150kW，峰值扭矩300Nm，通过10.88的速比，可实现合计3264Nm轮边驱动力。值得一提的是，风骏7 EV的百公里加速时间为9s，相比许多SUV车型都是更强的。这三电系统多个核心部件，据长城介绍，来自全球领先品牌。
另外，风骏7 EV配备定速巡航功能，拥有标准、ECO两种驾驶模式和低、中、高三种能量回收等级。一体式电驱动后桥，匹配发卡电机，取消了中间传动轴，相比传统的后桥及传动轴设计，这种设计实现了更好的传动效率和NVH性能。
据长城介绍，风骏7 EV三电系统按照远高于国际的安全标准设计，并经过了严苛的测试，保证整车可在-20℃至55℃的温差环境中工作。电池包下壳体为铝材质，上壳体为SMC碳纤维工程塑料材质，比传统铁质分体电池包更安全、更轻量化、电池保温和散热性能更好，可保证电池实现60万公里的安全高效充放电。此外，长城公司还对风骏7 EV三电系统提供5年20万公里的质保。
在安全性方面，风骏7 EV还搭载了标杆级智能安全装备。博世第9代ABS、TPMS胎压监测、四轮盘式制动、BA刹车辅助等主动安全配置加持，以及6安全气囊、高强度车身和车门防撞梁、碰撞高压断电、碰撞自动解锁等被动安全防护，时刻化解安全隐患。
从长城炮的产品定级以及技术特点看，长城皮卡提升产品级别、定位的做法，同样在风骏7EV上得以体现。就是着力提高产品附加值，打造智能化皮卡，风骏7EV，其实就是一款智能网联电动化皮卡。
这突破了过去意义上的皮卡，长城称之为“新一代互联网皮卡”。风骏7 EV搭载长城汽车与科大讯飞共同研发的智能语音交互系统，可提供大范围的查询功能，精准与模糊搜索相互配合互补，让驾驶更安全、智能。
风骏7 EV以汽车为载体，将车端、手机端、后台云端及其他共享单元进行融合，打造智能网联汽车。实现出行、社交、娱乐、通讯、服务等一系列功能，主要围绕车机互联、语音控制、远程监控、在线升级等方面进行打造。云端大数据系统，可实现远程OTA软件升级、无线固件升级、增加VCU新功能、快速修复车辆问题等功能。
今年上半年，风骏7燃油皮卡上市，上市8天销量破3000台，可谓创造了皮卡界的神速，凭借中国首款汽柴油国六皮卡的优势，8月份跃升为皮卡销量排行榜的冠军。而长城皮卡凭借优良的产品品质、口碑和服务，已连续21年取得国内和出口销量第一，在全球赢得了160万车主的选择与信赖。这也为长城不断推出皮卡产品奠定了坚实的基础。
此次预售的风骏7 EV，还可根据客户需求进行定制化开发，这就为消费者提供了更多可能的选择。由此可以看到，皮卡产品还会不断随着技术、科技、消费需求的变化而变化。
有着坚实皮卡市场基础，领跑中国皮卡市场的长城，显然在皮卡市场上，更善于抓住机会，更有雄厚的实力引领市场。
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