克尔维特C8对比道奇蝰蛇，谁才是美式跑车之王

克尔维特与蝰蛇，这对亦敌亦友的车型互相竞争，互相影响，在他们背后，是美国两家汽车巨头通用集团与克莱斯勒集团，随着排放法规的日渐严格和销量下滑，道奇蝰蛇似乎真正退出了竞争，那么克尔维特能称得上美式跑车之王吗，今天我们选车侦探就来详细对比两款车型。

1.动力对比，小排量V8对比超大排量8.4L自吸V10

说到道奇蝰蛇，大家一定对这款车的排量印象深刻，8.4L的巨大心脏让蝰蛇拥有了长长的车鼻，8.4L是什么概念呢，也就是1.6L普通家用车的6倍，这台V10发动机由菲亚特克莱斯勒高性能部门SRT（Street and Racing Technology，街道与赛车技术）研发，在底特律的康纳大道工厂手工装配。

在新一代蝰蛇上，SRT使用了超高流量和轻量化设计的复合进气歧管、高强度锻造活塞、充钠排气阀以及减缓磨损的铝飞轮，整体重量相比老款发动机减轻了11kg，在2013年发布时，这台V10是当时世界上扭力最高的自然吸气发动机。传动方面蝰蛇匹配Tremec TR6060六速手动变速箱，为了获得更快的加速体验，终传动比从老款的3.07缩短至3.55，巨大的自吸V10配上古老的6速手动变速箱，正如其名，蝰蛇特立独行，极具野性。

而克尔维特C8就是理性很多，不管是设计发动机布置还是排量设计都更加主流，C8作为第一款采用中置发动机的克尔维特，对雪佛兰工程师来说是一个巨大的挑战，但凭借多年的赛事经验和发动机特性，C8还是保留了原汁原味的美式风格，当前在售的车型搭载一台代号为LT2的6.2L自然吸气V8发动机，与之匹配的是通用自研的8速双离合变速箱，虽然动力不及蝰蛇，但在前后配重平衡上克尔维特更加出色，在未来C8还将推出机械增压高性能版本。

2.性能对比，美式跑车只能玩直线加速赛吗

性能方面，根据外媒的实测数据，SRT蝰蛇百公里加速需要3.5秒，其最高车速可达332km/h。克尔维特C8百公里加速仅需3.1秒，最高车速为312km/h。但对于美式跑车来说，其实百公里加速并不是重点，因为当地人最喜欢四分之一英里直线加速赛，如果你看过《速度与激情》系列电影，那么一定记得男主范迪塞尔的一句台词--I live my life a quarter mile at a time. Nothing else matters. For those ten seconds or less, Im free，没有什么比四分之一英里的竞速更让我着迷，只有在那不足10秒的时间里，我才能感受到何谓自由。

这两款车的四分之一英里加速成绩有没有进入10秒内呢？其实对于未经改装的量产车来说，成绩进入10秒内几乎没有可能，据测试，SRT蝰蛇的四分之一英里加速成绩为11.5秒，冲线尾速达到208km/h；而克尔维特C8仅需11.14秒，冲线尾速为198km/h，这也可以看出受制于变速箱，蝰蛇的前段加速更慢，而到了后期，大排量的优势才能显现出来，总体来看两车势均力敌。如果你不喜欢直道加速，蝰蛇还有更极端的ACR版本，而克尔维特也有ZR1终极性能版可选。

3.选车侦探--67年悠久历史，雪佛兰子品牌克尔维特的逆袭之路

作为北美销量最大的品牌之一，雪佛兰一直苦于没有高端旗帜车型来提升品牌知名度，上世纪50年代，大量欧洲跑车被进口到美国，这些高价跑车的热销让雪佛兰看到了机会，1953年，在通用首席设计师哈利厄尔的带领下，第一代Corvette克尔维特跑车问世，这款主打性价比的国产跑车迅速走红，将资金用在提升性能上，这是克尔维特的终极造车理念，发展到现在，C8已经是第八代车型，克尔维特也成为一个独立于雪佛兰运营的跑车子品牌。

选车侦探总结：作为国宝级美式跑车，克尔维特与蝰蛇是真正的竞争对手，就像三菱EVO与斯巴鲁STi，在三菱EVO停产后，斯巴鲁STi少了故事，随着蝰蛇的停产，从价格、性能和定位来看，克尔维特都没有了直接竞争对手，对于喜欢经典美式跑车的消费者来说，这也成了唯一的选择。