比亚迪汉EV新能源轿车，搭载刀片电池，长续航达到605公里

今天咱们来聊一聊比亚迪汉EV，这款车可以说是比亚迪今年最有热度的一款纯电轿车，近几年比亚迪一直都在专注于新能源汽车的研发，无论是旗下的插混车型，还是纯电车型，至少在技术层面上是非常成熟、进步的。汉EV的上市，是纯电轿车领域市场当中一个强有力的搅局者。

外观部分，车头还是延续了Dragon Face家族化的设计语言，由于是纯电车型，所以前脸大部分采用封闭式的设计。其实这个设计还有一种中国风的元素存在，比如中间汉字“汉”的LOGO，就被深深篆刻在长长的金属镀铬条之上。两侧是狭长的LED大灯组，整个车头看起来非常美观。

车身侧面显得特别修长，它的轴距是2920mm，风阻系数降到了0.233Cd，这个数据是目前自主品牌量产车最低的风阻系数了。后备箱上沿有一个小鸭尾的设计，看起来非常时尚，有效提升了尾部的整体视觉效果。

坐进车内，汉的内饰特别有奔驰的影子，因为奔驰一直和比亚迪有深度的合作，它们一起孕育了腾势品牌，这款车的内饰也是由奔驰前设计师进行操刀设计。奔驰经典设计最明显的是，挡杆前面的储物盒盖板和门板内侧；方向盘样式也很奔驰的味道，如果不看中间的“汉”字LOGO，简直和奔驰的一模一样。内饰的用料方面，中控台基本上都是皮质包裹，同时搭配实木饰板，看起来质感和豪华感非常足。

另外15.6英寸的中控大屏内置了很多驾驶辅助功能，比如有车道辅助、交通标志识别，还有倒车雷达、车道保持、紧急制动、盲区监测以及全景影像，功能非常全面，对于新手和一些女车主来说相当友好。还有个很有意思的地方，就是启动/停止按钮，特别像我们小时候玩的万花筒一样，因为它会从不同角度去反射里面的文字字体，特别好玩，这个车似乎还有一点童趣的元素在里面。前排座椅坐进来就有让身体马上得到放松的感觉，坐垫的填充物非常厚实，两侧的包裹性也不错，腿托部分足够长，所以乘坐特别舒服。

后排空间表现，这台车的空间利用率也有了进一步增强，前排驾驶位调整好坐姿，后排头部空间大约有一拳多的余量，腿部距离前排靠背两拳有余，后排乘坐三个成年人完全是轻松舒适的状态。下方地台有点高，大概有10cm的高度，所以这一点算是个小遗憾吧。下方配有独立的空调出风口和电源接口，同时在后排还可以控制风量、温度等，操作非常方便；顶部的天窗虽然不大，但是不影响后排的采光度，总的来说，后排的配置设计非常人性化。

比亚迪汉EV全系售价在22.98-27.95万元区间，试驾车是长续航版本，NEDC工况续航里程605km，它是个前驱设计，电机最大功率163千瓦，最大扭矩330牛米，电池能量为76.9千瓦/时。汉EV搭载的是刀片电池，这种电池的安全性相对来说会比较高，之前厂家说汉EV的自燃概率非常非常小。官方一直在强调提它的刀片电池，也一直在力推，这个磷酸铁锂电池最重要的特性就是安全性，比如在一些极端条件下，电池性能有很稳定的表现；其次，就是空间利用率得到进一步提升，我觉得这两项都是汉EV的优势。

动能回收系统，一台纯电车型如果动能回收系统拖拽感太强，开起来会非常难受。而汉EV即使动能回收调到最大档位正常行驶，它的拖拽感都不是很突兀，会有一个缓冲的过程，开起来特别顺畅。隔音降噪方面值得表扬，尤其对环境噪音被隔绝的相当到位；行驶起来胎噪也不是很明显，坐在车里是一种耳边很清净的状态。比亚迪汉EV的加速表现，虽然说一台纯电车型，但是它还有点性能车的味道，中后段的加速表现比较优秀，后劲很足，城市代步或者想要有一些驾驶乐趣的话，它都能够满足我们。

比亚迪汉EV从价格以及定位如果去对标竞品，肯定是国产后的特斯拉Model 3和小鹏P7。这三辆车相比，其实比亚迪汉EV注重的是性价比、成熟的三电技术以及时尚科技感；长续航是小鹏P7的优势，而特斯拉Model 3无论做工、品质，还是品牌溢价，在国人心中都有不错的表现，在这个级别的纯电车市场当中，这两款车都是比亚迪EV最直接的对手。相比起来比亚迪在品牌力、影响力和号召力上，都要比小鹏品牌受众度更广；但是特斯拉的做工、豪华感方面，要比这台车更好一些。