汽车行业的内卷，究竟有多恐怖？

每每开学之际，许多家长皆大欢喜，直言神兽终于归笼了。

不过在高兴的同时，教学方面的问题也让不少家长苦不堪言。尽管国家一次次呼吁减压减压，而老师却一次次地将教学的重任转移给了家长，因此家长不仅要应付日常工作，闲暇时间还要付出一大堆心血给孩子检查作业及其他教学上的琐事。

而最近，中国教育部正式发布了学生减压措施，明确规定严禁给家长布置或变相布置作业。这一措施，终于是让家长们卸下了包袱，并在很大程度上降低了关于孩子教育问题的内卷程度。

这里先说一下什么是内卷，内卷就是行业发展到一定程度，竞争白热化，产出比越来越低，不停地优化边边角角，使得竞争越来越激烈。比如说孩子教育的内卷，就是家长为了孩子的教育，疯狂地为他们报各种补习班，追求德智体美全面发展，让孩子在本该快乐成长的年纪承担了不该有的负担。

当然了，当今社会内卷无处不在，孩子教育内卷只是其中一个鲜明的例子。其实每个行业时时刻刻都在内卷，只是程度不一，像汽车行业的内卷，就尤为严重。

在此之前，我们先要明白汽车行业的内卷是一种什么情况。好比如说，消费者最早购买汽车，看中的是其能够满足自己出行的基础需求，但现在的车辆品类越来越多，它们都能够满足基本的出行需要，所以车企要如何吸引消费者来购买呢？

当然是针对市场需求变化来针对性地给车辆产品进行优化、不断精进，就像曾经的汽车消费者追求有车开，再到后来探讨哪辆车好开，以至于现在，消费者自己都想不出一个购车理由的所以然来，因为车辆属性早已不单纯，它被车企赋予了太多的内涵。

大部分情况下，消费者买车时会优先考虑车的三大件，然后是外观内饰、空间、口碑等等，然后便会发现，有几款车在三大件差不多的情况下，在车身颜色、内饰设计、车机系统等方面各有优势，使得自己一时难以抉择。

这其实就是车企内卷的一种体现，它们想尽办法展现自己的优势，如越级的车身轴距、比肩豪华车的奢华用料、媲美性能车的发动机等等。相信以上这些高频词汇，消费者在购车之前早已烂熟于心，不过车企内卷得越严重，对于消费者来说越是幸福的烦恼，毕竟有谁会嫌弃可选择的好东西太多呢？

与此同时，中国作为世界第一大汽车产销国，内卷程度俨然比其他汽车市场要严重得多。首先光是汽车品牌就有几百个之多，车企也是几十家有余，特别是近些年新能源车市场的兴起，更是在一定程度上倒逼了传统燃油车市场的内卷，因为要是谁不努力，就容易被造车新势力抢占市场。

因此我们可以看到国内许多自主品牌，的确有心想要做好产品，但起步慢、经验不足，使得过高的成本无法在激烈的市场竞争中生存下来，便慢慢走上“拿来主义”的路子。好比如说众泰汽车，核心部件靠进口，糊糊涂涂把车组装好，然后靠着皮尺部丈量出精美的车辆外观，再用低廉的价格在市场上大卖特卖，成功迷惑了一部分的消费者。

而那些真正搞研发，脚踏实地的自主品牌就没那么幸运了，尽管核心部件全是自主研发，品质也有保障，但这也导致研发成本的上升。而它们为了生存，不得已跟众泰汽车之流的车企们搞价格战，利润自然而然就降低了。比如奇瑞汽车，大家都知道它是国产品牌里头的技术宅，特别是其发动机技术可媲美合资品牌，但有谁知道它在2020年的单车利润仅为16.4元，纯纯是属于“用爱发电”了。

尽管国六排放实施后，淘汰了一大批没有核心技术的自主车企，可降价容易涨价难，你以为像奇瑞那般的自主品牌就能崛起了吗？并不是，长久以来，国产车价格低廉的形象已经深入人心，如果突然涨价，消费者一时自然没办法接受。所以车企只能不断研发、探索，发布新车、上新科技、加强营销和服务等等，继续加剧行业内卷。

写在最后

看到这里，或许有人会以为，小编写这篇文章的本意是为国产车洗白一波，为它们涨价找借口。实则不然，这里只是单纯地想要介绍一番关于汽车行业的内卷现象，并发自内心的感慨一句，因为自主品牌的努力，我们才能够买到20万以内的BBA，买到这些物美价廉的汽车产品，你们说是吧。