累计销量超过325万，第四代帝豪还能继续领跑吗？

提到中国汽车品牌，一定绕不开吉利，而提到吉利，一定又绕不开帝豪这款车型，它就像卡罗拉之于丰田，朗逸之于大众，奠定了品牌的发家史，并长期引领着细分市场。

作为一辆2009年诞生的车型，帝豪至今累计销量超过325万辆，它不仅是最畅销的中国品牌轿车，也是很长时间内唯一不输同级合资的家轿，而这些成绩，都是源于每一代帝豪过硬的产品实力。

比如，初代帝豪是吉利第一款正向开发的中高档车型，并在中国和欧洲的碰撞测试中一举成名；二代帝豪上，产品就率先搭载了无钥匙进入、一键启动功能、智能启停、以及同级独有的ESC电子稳定控制系统等；在三代帝豪上，应用智能网联、语音控制等领先的科技配置，这几乎是很多合资车型现在才有的水平。

而随着帝豪的第四次换代，新车在产品上又带了怎样的表现，以及在新的市场环境中，能否继续领跑呢？

产品上，近年来吉利逐渐进入了架构造车时代，而第四代帝豪作为王牌产品，最大的亮点就是采用了BMA平台打造，从而带了的进化也非常明显，比如外形更精致、空间更大、智能化程度更高、性能更强等等，并且价格上还能保持较强的竞争力，售价为6.99-8.89万元。

外形的亮点主要在于，新车采用了吉利家族最新的设计语言，整体更加年轻、时尚，也有网友称其为小号沃尔沃，直瀑式前格栅的辨识度加高，同时车身线条舒展，尾部的贯通式尾灯，视觉效果比较高级。

内饰也延续了吉利全新的科技氛围，整体布局简实用，车内大量的软包材质，提升了整车的品质感，而拼色内饰更加时尚，12.3英寸液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控液晶屏是车内科技感的来源，但新车依然保留了一部分实体按键，提升实用性。

第四代帝豪拥有4638*1820*1460mm的车身尺寸，轴距为2650mm，数据上来看在紧凑型家轿中算不上突出，但得益于设计的优化，后排乘坐空间适当，包括储物空间也比较丰富。

配置上，新车重点搭载全新GKUI车载智能网联系统，集智能导航、影音娱乐、语音互联、车家互联于一体，并支持OTA升级。

三代件方面，第四代帝豪搭载JLC-4G15B的1.5L自然吸气发动机，最大功率为114马力，峰值扭矩147N·m，匹配5MT/CVT无级变速箱，驾驶感受更加平顺、省油，悬架依然为前麦弗逊与后扭力梁悬架。

整体而言，第四代帝豪依然是一款各方面都非常均衡的家用轿车，它带来的最大惊喜就是在设计、品质上的全面提升，以及驾驶、燃油经济性方面的不错表现。要说吉利对旗下轿车的布局其实非常明确，在A级车市场就有更缤瑞、帝豪、星瑞，三款车型相互配合，几乎能够满足消费者不同的需求，而相比竞争对手，帝豪依然是那个极具性价比和品质的选择。