KTM防赛RC390焕新上市! 动力不变, 配置升级, 前脸“美丑”成争议

提到KTM摩托车，相信国内的车友都不会陌生，旗下的一些车型在国内也受到了不少车友的喜爱。同时因为车辆品牌为KTM的关系，被不少车友戏称为kitty猫，但在车辆性能表现上绝对不是猫，而是老虎级别的存在。

今天笔者所说的这款车就是KTM旗下的RC390，需要注意的是本次所述的是全新版本KTM RC 390，并不是老款车型。如果细心的车友应该了解，KTM RC390这款车上次改款还是在5年前，这次终于要焕新上市了！

在正式公布全新版本之前，KTM RC390这款车也透露过一些照片，但大多数都是模糊不清，所以并没有引起太大的反响。但等到真正亮相全新版本的车型之后，却因为前脸的设计风格饱受争议，是美还是丑呢？

笔者个人感觉，相比于老款车型，全新版本采用了封闭式的设计，并且大灯的造型想起了一个猴脸，相比于其他品牌的仿赛车型，瞬间失去了运动感和激进的风格，甚至还没有老款好看。看到这样的设计还有不少车友说，KTM对于颜值的把控本来就不擅长，所以设计成这样也情有可原！

除了外观饱受争议之外，其实这款车此次的升级改动还是比较多的。所以本次就不主要吐槽它的美与丑了！我们一块来看一看它在配置方面的升级：首先就是车架，从原本的主副车架一体式改为独立式设计，相比老款车架减轻了1.5公斤。

不仅如此，轮毂方面的设计也是进行了减重，大概为3.4公斤左右。当然车辆的版画也进行了全新的设计，整体依然为橙色调，相比老款更为醒目，但还是觉得前脸有点丑，不知道你们是不是和笔者一样的观点！

比较遗憾的是这款车的售价并未公布，但根据车辆所搭载的一些智能配置，预测会比老款要贵一些。仪表方面，采用了和街车版本的KTM 390DUKE相同的TFT全彩液晶仪表，功能方面新增加了蓝牙连接，可以实现投屏导航，智能方面有了很大的提升。

除此之外，界面的设计表现也是非常清楚，算是跟上了现阶段主流防赛摩托车的配置水准。智能方面增加了SuperMoto模式、弯道循迹系统控制、选配的双向快排等电控系统，而这些也会将使它提高售价的重要因素。

动力方面，依旧采用的是老版本的发动器，实际排量373cc，采用单缸水冷设计，并且数据方面也没有改动，拥有最大44匹的马力，至于有没有进行优化暂且未知，但根据车身重量的减轻，相信动力驾驶体验会有进一步的提升。

车辆配置上，前轮减震采用的是WP APEX 43MM的倒立式全可调前叉，拥有30段的压缩和回弹可调，后减震也是WP APEX的中置单枪后避震，具备预载可调和五段回弹可调的功能，完全可以说KTM在减震这一块是同级别当中配置最高的车型。

动力强劲一直以来都是KTM的代名词，所以在制动安全配置上也要格外用心，全新版本的KTM RC390前后轮制动都是采用的ByBre，前轮为辐射四活塞卡钳+直径320mm碟盘，后轮则是浮动单活塞卡钳+直径230mm碟盘，表现非常不错。

除了常规碟刹制动，此次官方给予这款RC390新加入了弯道ABS功能，由此可见此次的升级幅度非常大。有了弯道abs的加入在日常骑行或者是赛道骑行，这款车的操控体验和安全性都会有很大的提高。

最后，对于这款KTM全新亮相的新版本防赛摩托车RC390，你们还有什么想要说的吗？欢迎评论区留言与国内车友一同讨论！