奥迪刹车居然也会生锈？别再以为只有国产车才生锈，还真不是

前几天喵哥看到有个朋友吐槽，说没想到迪奥也生锈，他说买了这台迪奥回来之后停了三天，发现刹车盘全部都生锈了，最后因为这件事情，还打电话去4S店讨要说法了。以前觉得生锈是国产车的专利，没想到奥迪也生锈了。

所以下面就有朋友提出很多建议，例如给刹车盘上抹点黄油，这里喵哥提醒一下大家，刹车盘上是不可以抹油的，抹了油之后刹车盘变得润滑，刹车盘跟刹车片之间，有一层油膜车子刹不住那就会很麻烦的。而且还有朋友直接提出了，家里的立马电动车的刹车盘都是不锈钢的，像汽车这么贵，难不成还用不起一个不生锈的刹车盘吗？

因此喵哥特意去查了资料，来跟大家聊一聊，为什么绝大多数车子的刹车盘都会生锈？首先刹车盘是可以换成不锈钢的。大家平常在家看到的窗户跟锅子都是属于不锈钢的，这些不锈钢很多硬度偏硬，所以如果不锈钢本身硬度比较硬，再加上如果不是浇铸体，把不锈钢做刹车盘，在材料学上是不太合适的。

因为刹车盘硬度不能够太硬，而且刹车盘最好是整体的浇铸件不是锻打件，万一刹车盘受力崩掉了，那么刹车就刹不住了，所以对刹车盘的材料性能，就会有很多要求。目前喵哥所查询到的资料，用马氏体不锈钢是可以做刹车盘的。但是之后又去查询了，关于马氏体不锈钢做刹车盘的例子以及价格。

就发现刹车盘普及量不是特别大，能查到的基本上是用不锈钢做刹车盘。而且很多都是用在比较好一点的摩托车，甚至一些摩托车改装件的刹车盘，一个刹车盘的价格都快两百了。之后喵哥又查了一下家用的刹车盘，目前家用车的刹车盘一般都是灰铸铁的，灰铸铁一对的价格也是四百。

但是大家想一想，汽车的刹车盘很厚，而摩托车的刹车盘却是薄薄的一片，所以从材质上和材料上，就发现马氏体不锈钢，如果做刹车盘价格，就会比目前灰铸铁的价格高出不少。还有关于马氏体不锈钢和灰铸铁。它们做刹车盘其实在性能上，除了不生锈之外，在性能上的差别是很小的，甚至在工艺上可能用不锈钢，还会更麻烦一些。

所以在性能差距不大的前提下，让刹车盘的成本直接翻几个倍，对于车企，包括做生意做生产以及大批量的工业上的角度而言，确实是不符合原则。所以用不锈钢做刹车盘，仅仅比起灰铸铁不生锈，而且生锈也不会在本质上影响刹车性能，只是在外观看上去更好看。因为刹车生锈之后，只要把车开起来踩几脚刹车，锈迹就会被磨掉，对于用车安全和刹车距离是没有任何影响的。

除此之外还有不生锈的刹车盘陶瓷刹车盘，它属于一种比较高端的复合材料。这种刹车盘基本上用于像保时捷这类型的跑车。像保时捷的一对刹车盘，喵哥在渠道上问到的价格，差不多有两万。这个数都可以买一台二手车了，所以这个价格，对于普通的家用车是普及不了的。只有在顶级的跑车或者加速性特别好的豪车上，需要比较极限的刹车距离以及制动力。

综合成本以及材料特性，再加上从实际使用的影响来看，最合适的还是灰铸铁的刹车盘。因为灰铸铁刹车盘，不仅在材料的软硬程度上比较合适，而且造价比较低，再加上还是一体浇铸的，在强度上也能够满足一些需求。即使某些车型对刹车性能要求高一点，做成通风盘跟打孔散热，还有可能在表面做一些磷化防锈处理。

这些操作起来都是相对比较方便，而且再加上这种刹车盘，使用的时间已经很长了，产量大通用性好，整体的产材料成本，已经控制得非常好了，所以目前绝大多数普通车子，基本上用的都是灰铸铁的刹车盘，不过便宜的车子是用单层的通风盘，贵一点的车子是用双层通风盘，或者打孔盘。

由于灰铸铁如果不做表面防锈处理，是很容易生锈的。所以大家应该发现了，车子在下完雨或者洗了车之后，要是车子放了两天没开，刹车盘基本上都生锈了。遇到这情况大家也不要紧张，因为无论是国产车还是合资车，要是用的是灰铸铁刹车盘都会生锈。