长城、比亚迪都要出高端品牌了

WEY、坦克还不够玩？长城汽车又来一个高端“Z品牌”

8月31日，长城汽车集团官网上发布了一则《长城汽车Z品牌年度营销策略&CIS系统项目》的招标公告，这个“Z品牌”到底是什么，公告上并没有透露任何相关的信息。

长城汽车集团官网“Z品牌”招标公告

但是，我们在招标公告上的技术要求以及业绩要求中看到，长城汽车要求项目团队必须具备丰富的豪华汽车品牌策略及品牌CIS设计经验，并且对服务豪华汽车或奢侈品、高端时尚品牌策略及CIS创意设计业务3年以上经验。由此来推测，这一全新打造的“Z品牌”走的是高端路线。

沙龙智行CEO文飞

早在今年3月份，长城汽车就已经正式宣布要打造一个全新的高端新能源汽车品牌——沙龙智行，前哈弗品牌总经理文飞担任沙龙智行CEO。同时，长城汽车以上海沙龙智行实业有限公司名义，注册了一系列的商标。这次招标的“Z品牌”跟沙龙智行究竟有没有关联，确实值得关注。

沙龙智行注册的商标

目前，长城汽车集团旗下已经运营了哈弗、WEY、欧拉、坦克、长城皮卡五个品牌，其中WEY、坦克主打高端品牌路线，长城汽车汽车还有必要再打造一个高端品牌吗？

WEY车标

如果这一全新的品牌主打高端新能源汽车市场，长城汽车确实有必要这么做，因为欧拉走的是精致可爱路线，并且已经形成一定的用户口碑，高端定位不符合它的品牌气质。而WEY、坦克虽然都属于高端定位，但都是以传统燃油动力为主力。所以，即使长城现在已经有五个品牌在手，但考虑到细分市场的需求，还是有必要另立一个高端新能源品牌。

坦克500

不过，品牌过多其实也有一定的风险，企业过度扩张，很容易隐藏一些未知的问题，长城汽车需要警惕这些问题的发生，毕竟这会影响到企业的长远发展。

比亚迪终于出高端品牌了，定位50-80万元，挑战奔驰宝马

最近比亚迪官方透露，比亚迪高端品牌将于今年第四季度发布，而该品牌旗下的首款车型也将会在明年的北京车展上正式首发，如果一切顺利，这款全新车型将会在2023年一季度正式上市。

比亚迪车标

比亚迪全新的高端品牌将基于全新车型平台打造，同时还拥有全新的品牌标志以及独立的经销商网络，这种模式类似于丰田-雷克萨斯之间的关系。当然，全新高端品牌还会沿用比亚迪的技术，比如刀片电池、DiPilot智能驾驶辅助系统等等。

比亚迪汉

前段时间，比亚迪就已经宣布要打造高端品牌。这次比亚迪所指的高端，并非是比亚迪唐、汉的水平，也不是类似腾势的水平，它的目标价格区间定位在50-80万元之间，可以跟蔚来ES8一较高下，甚至与奔驰、宝马、奥迪抢市场。

比亚迪唐

目前，比亚迪在高端化的道路上开始做出尝试，但离50-80万元还是有一定的差距。比亚迪确实有一股雄心壮志，但真的要跟其他豪华品牌竞争，还真得做到全方位提升才行。至于比亚迪能不能兑现他们的想法，等到这款高端品牌的车型出来以后再看看。

北汽股份半年进账903亿元，北京奔驰拿走97.4%

8月31日，北汽股份发布2021年上半年财报，北汽股份上半年营收在903.75亿元，同比增长了16.08%，净利润为27.58亿元，同比增长了163.5%，看起来数据相当不错。

北汽集团

但这其中大部分钱，都被北京奔驰收入囊中，其占总营收达到880.59亿元，也就是说单单一个北京奔驰就占了总营收的97.4%，北京奔驰可以说是北汽股份唯一的盈利来源。

北京奔驰

从数据来看，北京奔驰的毛利为238.21亿元，同比上升19.9%，在销量方面，今年上半年北京奔驰新车售出31.6万辆，同比增长了17%，这意味着奔驰在国内每卖出一台车，它能获取的毛利润在7.54万元，其单车利润相比部分自主品牌的单车售价还高。

北京奔驰全新一代C级

今年年内，奔驰这一销量预计还有不小的增幅，毕竟刚刚全新C级已经上市，承接全新S级的外观和更智能的内饰，又把豪车中型轿车的关注点拉回它身上，全新纯电车型EQA和EQB也蓄势待发，这些都将助力品牌销量再次上涨。

北京奔驰全新一代C级内饰

而北汽的自主板块，比如北京品牌，今年上半年毛利仅为-24.96亿元，较上年同期的-18.35亿元，亏损又放大。北汽蓝谷上半年也遭遇同期下降21.69%的情况，净利润亏损18.13亿元，这已经是连续8年以来的亏损状态，其它自主业务同样处在低谷。

北京汽车

随着汽车合资股比将在2022年放开，奔驰已经有意提高股比来占据主导权，如果北汽股份不能将现有局面扭转，恐怕在未来，其自主汽车业务也会受到影响，不排除也会遭遇“宝马收购中华汽车”一样的情况，这对北汽集团将是一次重大的挫折。