2021成都车展：聚光灯下“百态”

备受关注和争议的2021成都车车展在8月29日正式开幕，时间正好卡在了“金九银十”，这对于各大车企布局下半场“赛事”起到了关键性作用。各大车企也纷纷交上了自己的成绩单，国产起亚嘉华、坦克400/500以及比亚迪海豚，全新一代奔驰C级等车型向外界展现着本届车展的硬实力。据悉，这次的成都车展对国内的车市起到振奋作用，也为企业实现自己的战略规划提供一定的保障。

平静的河流上面货船川流不息，但是看不到的深处却暗潮涌动。芯片短缺、跨界造车以及驾驶安全性等一系列问题让汽车变革出现了不少的发展和机遇，同时也为行业带来了不少的变数和不确定因素。细心的朋友们可能发现了，有很多的造车新势力登上了车展的舞台，也有很多的“老朋友”退下了舞台。广汽本田、广汽讴歌、特斯拉以及恒大汽车等缺席本次车展，有确定也有意想不到。广汽本田作为广汽集团旗下重要的合资品牌，它的缺席让人意外，但是原因可能只有自己知道。而五菱和宝骏也没有参展，这就更让人摸不到头脑，毕竟在市场上面存在感和表现力都是不错的，MINIEV还持续霸占新能源榜单，应该在车展上面表现一把的，但是却放弃了这个机会。

特斯拉这个全球市值最高的车企，在中国市场和全球市场上面都有很高的知名度，提起新能源也必将会提到特斯拉。但是这次成都车展却没有了它的身影，应该说是在意料之中还是情理之外？毕竟上海车展的“刹车失灵”时间闹的沸沸扬扬，难道是因为害怕历史重演？不过也有人说，特斯拉知名度和销量都有，“不愁吃不愁穿”的，不必通过车展来参加自身品牌的名气了，并且现在还处于疫情不稳定期间。

恒大汽车在今年的上海车展上面亮相了9款车型，热度高涨，展台也是被围的水泄不通。但是，别的车企参加车展都是带来订单或是知名度，恒大汽车带来的却是股票一跌再跌，九款车型也是没有一款量产上市，持续的亏损也让中国恒大出售了恒大汽车部分权益。

和老牌车企不同，汽车行业的“新生代”们正在积极扩展自己的品牌知名度。在2021成都车展上面，坦克400、坦克500吸引了很多年轻消费者的围观，而在上海车展上面宣布正式入华的捷尼赛思也带来了G70车型，欧拉正式发布了新品“芭蕾猫”，WEY玛奇朵、奇瑞QQ冰激凌等新能源车型也是齐刷刷的亮相成都车展，为不同级别的市场带来了不同的需求。

在疫情和“缺芯”等诸多不利因素下，成都车展顺利举行，各大车企也是把本次的成都车展当成了西部战略的“重地要塞”，有人在奋力向前，有人则是黯然退场，“千姿百态”渐渐暴露在聚光灯下。