汽车年检油门踩到6000转，会缩短发动机寿命吗？

如今汽车年检经过多次改革以后，普通非营运车辆取消了强制报废期，新车前6年是免审的，只需要在线上申请免检车检验标志就可以了，而超过6年但未满15年的车，则需要每年进行一次年检，如果汽车的年限超过15年则每年需要进行两次的年检，只要年检通过，证明汽车车况合格，就能一直上路行驶了，如果年检期到期以后，车辆未能进行检测，则可能会在道路上被交警查处。

有人说年检制度是中国才会有，但其实纵观世界上的各个国家，其实年检制度还是普遍存在的，例如在美国各个州都有自己的规定，有一些州需要每年进行年检，有一些州则需要两三年进行一次，当然也有一些州是免年检的。

年检制度是很有必要的，在年检当中能及时发现汽车隐患进行排查整改，汽车开到道路上以后不仅使自己更安全，同时也对其他道路使用者是一种负责任的行为。

而年检除了常见的检查漆面、底盘、车载电器、制动力以及车辆的转向性以外，最重要的一项检测则是发动机的健康程度以及废气排放量了。

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为什么年检后汽车全是故障码？

不过，网上有很多声音是反对年检的，有一些人说，平时自己开车都舍不得猛踩油门，但去了年检以后检查尾气这个项目时，检查员往往把油门踩到发动机5000转以上甚至高达七八千转，每次年检完车上的各种“故障灯”都亮起来，如此“暴力”检车，是不是有没有呢？对车辆又会不会产生损伤呢？

其实对于汽车出现故障码这个情况，最主要是来源于“跑滚筒”这一个环节，这个环节也是测试尾气的一个环节，对于普通家用两驱车来说，需要把车子前轮开到一个滚轮里，然后猛踩油门进行加速，这时候能听到发动机的轰鸣声，并且尾气也处于最大排放量的状态，这时候往往发动机转速会高达五六千转，当然有些大排量的车型甚至高达七八千转。

出现故障码的原因，是由于汽车一般配备了ABS防抱死刹车系统和ESP车身稳定系统，车子在滚轮上面跑的时候，行车电脑就会认定你的汽车打滑，同时车身各种系统介入起作用，但作用并不大，这时候行车电脑就会觉得无法控制你的车子，有可能是ABS或者ESP系统出现问题，从而产生故障码了，这时候只需要停止测试，把车子在平路上开一小段路就会恢复正常了。

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年检会不会“伤车”呢？

首先对于这个问题，车管所曾经给出答案：年检肯定不会伤车，而且也不是在“折磨”汽车。

强制性年检的目的主要是排查汽车的安全隐患，因此汽车年检还是很有必要的，尤其是制动力检查这类项目，对于提前解决行车安全隐患特别有必要。

而就算是把发动机踩到6000转甚至更高，也不会对发动机的寿命产生任何影响，毕竟年检只是很短的一个时间，一年也就那么一次，平时普通道路上行驶大多数是一千转两千转左右，短暂的高转速行驶，不会对发动机产生损伤。

同时汽车发动机在设计之处就有严苛的可靠性验证，确保发动机在上市以后质量和可靠性都过关，即使是6000转的高转速，也完全在发动机的正常合理范围内，无需担心任何情况，而发动机在出厂之前都会进行抽检和路试，其中就有高转速测试这个环节，因此说汽车年检会伤害发动机这个说法明显是站不住脚的。

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年检到底应不应该取消？

对于这个问题也是近年来讨论最为热烈的，其中大部分人都偏向于支持“取消年检”这个说法。其实对于年检的意义还是相当重要的，汽车行驶在道路上面，安全是最重要的因素，汽车年检能够及时发现汽车的安全隐患，使汽车确保在一个健康的情况下行驶，把“安全隐患”扼杀在摇篮当中。

尤其针对我国目前市面上的汽车质量参差不齐，车主们也没有养成定期养护车辆的习惯，也不具备自行检查、发现汽车安全隐患的专业知识。

如果没有年检的话，各种各样问题的汽车都可以在道路上行驶，既对自己不负责任，同时也对其他道路使用者不负责任，事故率必然会大幅度上升。

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总结：

由此可见，年检制度对于目前我国的交通道路情况，是特别有必要的，目前来看是不需要也不会取消，希望大家能够遵守并且落实好这个制度，毕竟是对自己好，也对他人好的事情。

而目前国家也开放授权了很多年检的机构，这些机构分布在每个城市甚至每个镇区，因此年检也越来越方便了，但不可否认的是，目前仍有一些行为不专业、不规范的检测机构存在，如果大家在年检时遇到不公正、不专业的对待，可以向车管所或者交警部门进行监督投诉。