一汽出资长安马自达 江湖再无一汽马自达？

命运就算颠沛流离，命运就算曲折离奇……这首经典老歌所描绘的悲惨经历，简直就是马自达品牌对自己命运的哭诉。最新消息显示，长安马自达将以股权和现金为对价收购一汽集团和马自达持有的一汽马自达汽车销售有限公司100%的股权，交易完成后，一汽马自达与长安马自达的业务将会合并，马自达在中国仅有长安马自达一家合资公司，这意味着江湖从此再无“一马”。

马自达真正和中国企业合作始于海南冲压厂，彼时成立的合资企业就是海南马自达，但是由于当时的海南马自达没有资质，生产车型只能在海南省内售卖。马自达自然想傍一个大腿，找到了一汽成立了一汽马自达汽车销售有限公司，注意并不是合资生产企业哦，其实马自达和海南冲压厂合资的时候，马自达也没出钱，只是用整套生产设备和模具充当出资。至于后来海南马自达被一汽整合成一汽海马，我们暂且不表。总之马自达在中国之路是曲折又离奇。如今，马自达在中国只有一家合资企业了，长安马自达未来的路也未必平顺。

根据马自达中国的销量数据，马自达7月份在中国市场的销量为13492辆，同比下滑23.99%。一汽马自达同比和环比均出现腰斩，其中阿特兹销量1558辆，CX-4销量1909辆。这样的销量现状，对于一汽马自达来说，被长安马自达收购可能也是最好的归宿了。据知情人士接受，未来这两款“走量”车型也将大概率划归长马品牌之下，9月份以后长马店里再卖一马的车型，就名正言顺多了。

不是我说哈，长马家族的日子也未必好过到哪里，当家车型也就一款昂克赛拉，这一款车愣是顶起马自达品牌“半边天”，如果马自达中国一直这么走下去，品牌过度依赖昂克赛拉，一旦受挫，其品牌销量将会直线下滑，不知道马自达到底该哭还是该笑?