仕驾丨奶爸严选，看雪佛兰开拓者强劲动力背后的黑科技

美系SUV的颜值担当，三大件同样极具核心竞争力。

이별후에는 (One Snowing Day)安七炫 - KANGTA & BEST

随着三胎政策的开放，普通5座家用车已逐渐无法满足用车需求。我，33岁的奶爸一枚，爱车、爱生活、更爱自己用心经营的小家庭，像许多年轻家庭一样，也开始在一众中大型SUV中寻找答案。

直到我们遇见了它——雪佛兰开拓者。我们几乎同时被开拓者RS版本的外观和舒适空间所吸引，确认过眼神，是一见钟情的感觉。

X型雷霆前脸，蜂窝中网、曜黑领结搭配红色RS标识，再加上近5米的车长与2米的车身宽度，满满肌肉感，如同从好莱坞大片中的肌肉型男。

雪佛兰开拓者吸引我的不仅仅是颜值，对驾驶感要求十分挑剔的我而言，汽车三大件——引擎、变速箱、底盘的重要性同样不言而喻。

作为一款美系硬汉车型，开拓者全系标配2.0T+9AT，通用这套明星动力总成早已名声在外，其背后又有多少黑科技加持？让我们来看一看。

开拓者所搭载的第八代Ecotec引擎最大功率174kW，峰值扭矩350Nm。其实际驾驶过程中，相较于其它同排量引擎在动力响应的表现上更为出色，要知道它是一辆车长近5米，车重2吨大家伙。

事实上，这个“高智商”引擎提供了三种气门气门升程工作模式。

1.澎湃模式:深踩油门，进行急加速或高速匀速行驶时，气门升程全开，达到最高进气效率，带来大扭矩和快速响应。

2.高效模式:中等油门下，进行中高速匀速行驶时，气门升程半开，可极大地节省油耗。

3.畅行模式:小油门下，进行中低速匀速行驶、减速行驶或是下坡行驶时，采用两缸运行模式，燃油经济性最佳。

除此之外，35MPa高压燃油直喷科技，让每一滴燃油都做到物尽其用。高于传统缸内直喷技术的喷射压力，能让汽油的雾化质量就更高，与空气混合得更加充分，充分燃烧。不仅提升了燃效，降低油耗，还减少了不完全燃烧所产生的颗粒物，达到环保的更高标准。

然后，ATM主动热管理系统，不仅能够实现系统热量的精确管理，提升燃油经济性，还能利用发动机热量提高座舱舒适度。

其中冷却液电控球阀，不仅仅在于控制整个发动机冷却液循环，更能够控制单方面的冷却液循环，如单独控制排气温度、缸体温度、缸盖温度等。当发动机处于大负荷时，电子水泵则会加大流量和流速，满足各部分温度控制的要求；当发动机负荷小时，则可以减少流量和流速，降低发动机的负担。

可变排量机油泵、智能点火线圈、采用高性能直流电机与高精度阀门双位置传感器的电子节气门都让这台发动机变得更智能、更稳定。 

引擎之外，9速HYDRAMATIC手自一体变速箱同样以其结构紧凑，传动高效深得我心。9个前进挡的齿比分布绵密合理，整体齿比范围达到宽泛的7.6:1，能在95km/h进入9挡，以更高传动效能换取更出色的燃油经济性。另外，全系标配Start&Stop自调节智能启停功能。

实际驾驶过程中，开拓者初段油门响应迅捷，引擎转速在1500rpm即可达到峰值扭矩输出，起步加速到60km/h的加速阶段的感受尤为明显。随着油门的踩踏，车辆加速轻快、线性，没有丝毫拖沓。

遇到需要加速超车的情况，350Nm峰值扭矩加持的开拓者同样表现得游刃有余，只需要深踩，动力便会源源不断地从引擎倾泻至四条轮胎。

变速箱的匹配同样做的十分出色，它能根据驾驶者的意图，迅捷地做出升、降挡位决策，来换取最快的车身动力响应和最低的油耗表现，经过一周约500km的驾驶，高速与拥堵各占一半，开拓者却能将综合油耗保持在6.9L/100km。

底盘方面，五连杆后独立悬架保持平稳舒适驾驶质感的同时，赋予车辆良好的侧向支撑，完全没有因为SUV高重心而失去操控质感，开起来像一款轴距紧凑的小型车。

良好的操控感也少不了四驱系统的加持，开拓者所搭载的四驱系统不仅仅包含前、后桥动力分配，后桥处的左右，各装了一组离合片，能单独对某一后轮进行控制，扭矩分配0%-100%。类似差速锁的设计，能在非铺装路面大幅提高通过性。而铺装路面，该设计有助于提高过弯速度——让外侧车轮多一些扭矩，内侧车轮少一些扭矩。

尾 声

颜值爆表，让我们一见钟情，而作为美系SUV的颜值担当，雪佛兰开拓者三大件同样极具核心竞争力。

奶爸严选座驾，通用集团旗下的诸多黑科技被毫无保留地应用在它的身上，也正是如此，高动力、低油耗、强底盘让它在这个级别几乎无可挑剔。