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标致5008长测的最后一天，注定是难忘的一天。那天在张北草原拍摄露营视频，一场大雨浇灭了所有人高昂的兴致，大家淋着大雨，将成堆的露营道具往标致5008上搬，然后一同蜷缩在车内避雨。那一刻，笔者领悟了团队协作的力量，更领悟了汽车超出工具属性之外的情感，困难时刻都在，关键是身后有没有“伙伴”。
把车钥匙归还公司的时候，笔者是有一些不舍的。在这两个月中，它已经成为了笔者的出行习惯，身边没了它后，出门时总会不自觉的摸摸口袋，看看带没带钥匙。公司领导看出了笔者的心思，把为标致5008首保的任务交给了笔者，让笔者能最后再与它接触接触。事实上，笔者还没有在4S店进行过汽车保养，对其中的环节颇为好奇，都说4S店的保养比较规范，今天就来一探究竟。
来店保养前，要先携带好保养手册和车辆行驶证，不然只能是“空手而归”了。展厅后方是售后部，售后部工作人员热情的接待了笔者，经询问，标致5008的首保是免费的。与其他品牌车型不同的是，标致5008可以在行驶7500公里前进行首保，第二次的保养也可以放在15000公里时进行，相当于比5000公里首保的车型减少了一次保养周期，算是一次隐藏中的福利。
本次首保的项目为更换机油和机滤，确认保养项目、签好工单、交钥匙，剩下的就可以听工作人员安排了。另外还有一条附加项目，由于设计问题，新款标致5008的出风口可能会松动并产生异响，本次首保需要对其进行检查，如果有问题隐患可以免费更换出风口零件。
售后大厅墙上清晰的贴着东风标致各车型的保养费用，其中标致5008共有两种机油标准，一种是长城机油，另一种是道达尔机油。长城机油价格为318元/4L，道达尔机油为395元/4L，机滤均为69元/个。相较于市面上的修理厂，4S店的工时费比较贵，更换机油机滤需要工时费260元，算下来的话，不同标准的小保养分别要花费647元和724元。
除此之外，4S店还推出了小保养套餐，以标致5008为例，区分机油类型，长城机油和道达尔机油3年5次保养的价格为2750元和3170元，5年9次保养的价格为4730元和5520元。换算下来，套餐内的小保养最高单次优惠122元，如果像笔者公司这台“工具车”一样时刻都在“刷里程”，套餐还是很划算的。
其实网络上曾流传着一些4S店维修车间禁止客户进入的问题，好在笔者所在的4S店不存在这些顾虑，在笔者要求进入车间一同参与保养流程时，工作人员非常爽快的答应了。维修车间的环境是笔者比较惊喜的，车间内没有过多杂物，保养设备也摆放的非常整齐，各个工位的技师各司其职，埋头卖力的工作着，车间再热再闷，技师们也按照防疫标准佩戴口罩。
因为之前行车电脑显示过发动机故障码，所以笔者先吩咐保养技师对车辆的行车电脑进行检测。听到笔者说之前车辆出现过发动机故障码，技师马上就重视了起来，拿出专门检测故障码的电脑一阵敲打，在连接上车辆的数据端口后，所有行车数据都显示在了电脑屏幕中，技师逐个排查了一遍。
好在检测过后并没有发现问题，技师称可能是燃油辛烷值略高或者油箱盖没关好导致的，如果是硬件出错的话故障码不会自行消失，下次如果再出现类似问题最好第一时间来检测。听到问题不大，笔者悬着的心放了下来。针对部分批次标致5008出风口松动，技师也进行了专项检测，所幸这个问题并没有出现在这台车上。
本次首保采用长城品牌的机油，是专门为法系车型定制的一款全合成机油，机油标号为0W-30，符合ACEA C2标准，机滤则采用市面上最普通的类型。在更换机油前，技师会用高压气枪对发动机舱进行喷气，以保证机舱内的清洁性，再使用“抽吸式”换油，从机油加注口处将旧机油抽到容器中，以完成加注新机油的必要条件。
大约10分钟后，旧机油顺利抽出，更换新机滤，加入4L的新机油，再更换一些易损的密封圈，本次对标致5008的首保大致就结束了。本以为技师会把车开出车间，但技师却提示笔者不要心急，他将车辆停好停正后，打开了工位上的举升机。原来在保养结束过后，技师还需要对保养车辆进行底盘检查，这倒是笔者从未想到的。
随着举升机缓缓上升，标致5008的底盘展露无遗，身为吃苦耐劳的“工具车”，笔者对他的底盘结构与耐受程度颇为好奇，2个月5000公里的高负荷运转，它的底盘到底有没有受损？可以发现，标致5008的底盘设计虽比较平整，但没有看到发动机下护板，底盘中部和油液管路也没有任何的护板覆盖，在底盘防护方面有所欠缺。
另外，技师还向笔者介绍了标致5008的悬架结构。这台车采用了麦弗逊式独立悬架，在保证成本的情况下，减少对空间的侵占，发挥出了最好的舒适性和运动性，中下控制臂采用单层钢板冲压工艺，下控制臂采用可以更换的球头设计，降低了后期的用车成本。下控制臂还采用了打孔处理，在保证强度的同时，做了轻量化的处理，降低了自身的重量。
而后悬架则采用扭力梁式结构，簧筒分离式设计能够提高舒适性表现，纵臂末端采用橡胶衬套与车架相连，能够吸收车子在行驶中的细微振动，提升一定的减震效果。相较于老款车型，新款标致5008的后悬架在滤震性上处理更好，这个笔者是深有体会的。确保底盘和悬架没有损伤后，技师才将车辆缓缓放下。
很多人可能认为这项检查没有必要，其实底盘的问题往往都是暗病，是车主平时不会发现的，只有经过细致的检查，才能保证车主在以后用车时更加安心。最后将车辆交还到笔者手上时，4S店还专门对车内和车外进行了清洗，虽然只是一件小事，但足以令多数车主感到愉悦。比较一些普通的汽车维修店，4S店在服务方面确实更加用心。
写在最后：
在当前这个年轻消费者主宰、独特性大行其道的汽车市场中，汽车最基础的工具属性，反而是三种属性中最“羸弱”的一项。为了更好的销量，很多汽车厂商已经将设计侧重个性化，而忽略了实用性。在笔者看来，能做到将两种属性、甚至三种属性融会贯通，才算是成功迈入汽车设计的“终极图景”里，从未想到，距离这个“终极图景”最近的车，竟然也是离自己最近的车。
本次带标致5008完成5000公里首保可谓受益良多，既享受到了“首次”的仪式感，又了解了不少关于保养方面的知识。只可惜一向精打细算的笔者，意外的“浪费”了2500公里，再次强调了查看保养手册的重要性。其实不论是“工具车”还是家用车，都需要对它们怀着感激之情，按时保养检查，才能为我们提供最好的出行体验。虽然不知道未来能否再次相遇，但惬意的驾驶它在草原天路中行驶，绝对是笔者弥足珍贵的记忆。
文/赵思蒙
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