刹车和油门同时踩下去，会发生什么呢？

大家都知道，油门踏板是用来加速的，刹车踏板是用来减速的。在正常驾驶时，你的右脚或者在加油，或者在刹车，非此即彼，二者互不干涉。可是你有没有想过：如果把刹车踏板和油门踏板同时踩下去会怎样？今天我们就来探讨一下这个有趣的话题。

在解决这个问题前我们先看看汽车刹车的原理。简单来说，汽车刹车分三个优先级。1. 后轮不能“抱死”。2. 前后轮的制动力之和满足驾驶员的制动强度需求。3. 前轮不能“抱死”。简单来说，优先通过后轮制动，但如果需要的制动力超过后轮可以达到的限度，那么此时再启动前轮的刹车系统。

那么如果地面摩擦不均匀的情况，由于大多数情况下动力系统都是超出刹车限度的，那这时车很可能会导致侧滑原地旋转。而如果均匀的话你的车还是会动，但是会不断的磨损刹车片，刹车片过热甚至会导致其融化，使之报废。

（上图是一直踩油门和刹车导致刹车片崩掉的瞬间）

如果刹车强度大于动力系统，会导致原地烧胎，就是轮胎不停地转动但是并没有往前走，并且会冒烟。

事实上，如今大部分车都配备了刹车优先系统（前几年的日系车除外），如果车辆配备该系统那么只要你刹车踩下去制动系统就会产生效力和作用，和你有没有踩油门是没有关系的，只处理刹车信号，刹车信号给电脑了电脑就不会再接受油门踏板信息来加大节气门开度了。

刹车优先系统（Brake Override System，BOS）是指一个让驾驶员在踩下加速踏板且油门全开（即油门踩到底）的情况下，仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统，也就是说刹车优先系统在探测到驾驶员试图实施制动没有成功时，会自动将发动机工作切换到怠速状态。

“刹车优先系统”的工作原理是：在油门工作状态先于刹车时才能启动，也就是说车辆行驶过程中，我们先踩下油门踏板并保持深度，随后用左脚踏下刹车踏板，此时电脑才会将信号传递到节气门传感器，并将喷油信号降至最低。这套系统分为：配合拉线油门的机械式和电子油门的电控式，但无论是怎样的实现形式，最终的效果都一样，避免刹车和油门打架，导致刹车失灵。