涡轮的承受程度比自吸差，需要停车休息？

最近有不少网友问小编，跑高速的时候，会担心涡轮的承受程度比自吸的差，是否需要停车休息？就这个问题，小编来专门解答一下。

首先，汽车涡轮增压的原理是：燃烧室排除的废气推动涡轮高速旋转以增加进气压力，进而增加进气量及氧气含量，促进燃油混合气更充分的燃烧，从而提高了发动机的功率，扭矩，降低了油耗。

自吸气发动机

单说构造方面，自吸气发动机的构造要比涡轮增压发动机简单许多，在出故障的概率上也要比涡轮增压发动机低不少。

但是就目前市面上的汽车发动机而言，其质量都经过了连续上千小时加上恶劣环境的测试，日常驾驶能遇到的情况两种发动机基本都能胜任。

由于涡轮工作时的高速旋转会产生很大的热量，所以，在设计时已考虑到给涡轮增加冷却循环系统。目前只要有两种冷却方式：

一种方式是：

涡轮冷却系统与发动机的冷却循环系统相连接，直接沿用发动机冷却液对涡轮进行循环冷却，以保证涡轮的正常工作温度。（附，这种冷却系统最好停车后怠速运行3—5分钟，给涡轮降温后再熄火）

另一种方式是：给涡轮附加一套冷却循环系统，以保证涡轮的正常运转。（附，这种冷却系统可直接停车熄火，因为熄火后涡轮的冷却系统会继续循环冷却给涡轮降温，直到涡轮温度正常后才自动停止工作）

所以，涡轮增压发动机跑高速长途与自吸发动机一样，跑高速长途时不需要停车让车辆休息的，车辆在出厂前都做过各种恶劣情况下至少连续24小时的测试，所以这种需要停车休息的说法实际上是把车拟人化了，但是车辆毕竟不是人，它是机器，是用钢铁做的，所以这种担心是完全多余的，跑一两千公里连着跑是没有问题的，根本无需考虑发动机的休息。

那么自吸的承受能力是不是要比涡轮的好一些呢，从可靠性上来说是要好一些，因为涡轮毕竟多了一套零部件，那么出问题的几率要多一些，而且涡轮发动机的工作温度比较高，需要更多的冷却，但这只是理论上。以目前的技术水平而言，跑高速长途两者的承受能力是没有区别的。