自动挡换挡的时候，到底要不要踩刹车？

有网友向我们提问关于用车方面的问题，说自动挡在行车的过程中，换挡需要驾驶者踩刹车或者油门汽车才会进行换挡吗？自动挡的车型中，换挡有两个概念，一个是在D档行驶当中，需要汽车从一个前进挡换到另外一个前进挡需要踩油门或者是踩刹车吗？另外一个概念是从P档换到R档或者是N档的时候需要踩着刹车吗？

自动变速箱的挡位设置大同小异，一般有P、R、N、D这几个基本挡位，还有S（或2）、L（或1）等，P是指的停车挡，R是倒挡，N是空挡，D是行车挡，这些都是不需要多做解释的。

值得注意的是，有些自动挡设有D3、D2、D1等挡位的，这些也是行车挡，但是和D挡有些小区别，这些挡位不是按照一般的发动机转速变挡的，而是为了让车在同样的速度下有更高的发动机转速，提供更大的功率和扭矩输出，一般是在高速超车和趴陡坡的时候用的，有些车没有D3，D挡下面直接是D2。自动挡车正常行驶用的挡位，最主要的就是D挡，有的车还会设置低速行驶用的L挡，或者M挡以及D1/D2乃至D3等挡位。

自动档换档不是必须踩刹车的，只有P挡挂入其他挡位时，才强制踩刹车，其他挡位间互相切换是不强制必须踩刹车的，尤其是在爬坡的时候，由D档挂入低档时，本来车的速度就不高动力有限，再踩一脚刹车，不过DR互相切换时，为了保护动力系统，是要踩刹车到完全静止的。

当在P档打着火后，不管你进入那个档位（D、N、R)都是要踩刹车的，如果不踩刹车，档位杆式是推不动的，这里设置有一个安全的锁止机构。

为什么设置必须踩刹车才能从 P 挡挂入其他挡位？

主要是为了安全。上世纪 90 年代前后各大汽车厂商频频出现“暴冲事件”或者“非预期加速事件”，其中一种常见的事故情形就是从 P 挡挂入 D 挡或 R 挡的时候发生的。为尽量避免此类事故，现在所有的自动档车辆都配备有换挡锁止功能（shift lock），不允许未踩刹车将 P 挡挂入其他挡位，甚至有的车辆即使踩了刹车，但油门到一定深度或节气门开到一定角度也会不允许将 P 挡挂入其他挡位。

P 挡锁止是什么原理？

以上图为例。P 挡锁止是由一个电磁阀（solenoid）来进行锁定的，要想解开锁定，需要控制器（controller）发出解锁信号，闭合继电器，控制电磁阀解锁。而控制器发出解锁信号的条件里面肯定会有「接收刹车踏板踩下的信号」这一条。而具体实现过程要比这个图复杂得多，一般刹车信号会由 ECU 采集，然后将信号发到总线网络上共享给控制器，不同车型会有所不同，一般控制器是 BCM（车身控制模块）或者 TCU（变速箱控制单元），当解锁条件满足时，BCM 或 TCU 发出解锁指令，对 P 挡进行解锁。

如果车辆从N进入D或者R也一定要踩刹车，这时车辆从静止进入运动，如果你不踩刹车，车辆会猛的向前（后）一冲，形成，而且对车辆的传动装置也是巨大的损害。

在驾驶途中，由D进入R是不用踩刹车的，你想停车那是你自己的事。由D进入运动模式S是不用踩刹车的。进入手动模式也不用。

当停车后由N进入P也是要踩刹车的，不然你同样推不上去（安全锁止机构）。进入P后你熄火你才能拔出钥匙，在N档熄火你是拔不出钥匙的。

很多老司机喜欢用空挡滑行来节油，也就是从D挡直接换到N挡，这个过程其实是可以不用踩刹车的，这也是中国大多数司机的驾驶习惯。有些人不理解N挡是个什么作用？我的理解是它是为一些特殊场合设计的，譬如等红灯的时候挂在N档，拉起手刹就可以把脚解脱出来。变绿灯的时候可以比P档更快的挂上D档立刻进入行驶状态。还有一个重要的考虑是拖车时用N档可以松开所有动力之间的连锁，不容易搞坏变速箱。