卡车超载压塌桥梁！车辆超载到底谁之过？

货车作为运输工具，是人们日常生活与生产物资的重要运输工具。然而，在货运市场，大货车却成为人们口中的“祸”车。这与货车严重超载运营分不开。

8月11日，凌晨3点左右，一辆重型卡车拉载碎石途径黑龙江肇东市一座桥时（桥长47.5米、桥宽8米），将桥压塌，涉事卡车车头悬在桥上，车身断成两节，现场大量石头散落河道中，所幸无人员伤亡。

据了解，这座桥承重只有8吨，并且在大桥旁还有警示标识。然而这辆大卡车自重就有19吨，载货31吨，总共50吨，已属于严重超载。目前，驾驶员已被公安机关控制。

无独有偶，其实，因为大货车超载致使大桥坍塌的事件不止这一件。想必大家对于江苏无锡一高架桥发生垮塌事件记忆犹新。

货车超载问题频发，后果严重

其实，有关货车超载问题接连发生，轻则超载被罚，重则致使桥断、路塌或者由于刹车失灵造成车祸惨案等悲剧不断。

1、大货车超载，致三车相撞9死28伤

7月6日，河北省承德市围场县111国道336公里处发生一起三车相撞致9人死亡的较大交通事故。一辆大货车行驶至事发路段时，与前方一辆旅游客车发生刮碰，随后旅游客车又与对向一辆小型汽车碰撞。

经调查，事故原因为大货车严重超载（核载31吨，实载150吨，超载380%），在大雨天行驶至长下坡路段时，由于车速过快无法及时避让，追尾碰撞前方客车。最终导致9人死亡、28人受伤。

2、货车超载230%，致11车相撞

5月29日，隧道出口处有施工，驾驶人沈某驾驶粤T号牌重型自卸货车行驶隧道入口处时，冲撞前方等候通行的车辆，导致事故发生，致11车相撞，6人受伤。

经过调查，驾驶人沈某无涉酒涉毒情况。经对车辆过磅检测：总重53110kg，净重40685kg，车辆核定载质量12345kg，超重230%。

货车超载，大货车变大“祸”车

超载超限似乎一直是货车行业必谈的话题，国家一直在不断加大整治货运超载问题，但超载问题却一直屡禁不止。

货车超载不仅影响车辆寿命，还会增加行车安全，由于车辆超载会导致车辆制动性能严重下降、刹车距离延长，导致车辆侧翻，致使不少车辆事故发生。

同时，车辆超载还会严重破坏公路、桥梁等公共设施。据了解，超载10%的货车对道路的损坏程度会增加40%，何况是路上到处可见的百吨王，其破坏力可想而知！

货车超载也存在行业“内卷”？

针对货车严重超载超限的违法行为，2021年两会期间，港珠澳大桥管理局总工程师苏权科建议，对货车严重超限超载行为追究刑事责任，具体实施待定。但不难看出货车超载已经被越来越重视，未来，我国货车超载问题一定会被得到有效治理，货车超载无路可走。

其实，不仅是国家对超载想要从严治理，不少货车司机对于超载的危害也已经心知肚明，但为何大家还要执意超载拉货呢？

造成货车超载运行，不能仅仅归咎于卡车司机，这也算是一种严重的行业“内卷”。你不超载，别人超载，运价就比你便宜，你就没饭吃。为了养家糊口，只能超载。

小志说

货车超载也是较为严重的劣币追逐良币，希望政府在治理货车超载的同时，也更关注一下整个大的运输链。上至企业，中间的经销商，而不是一味地责罚货车司机。

对于货车企业而言，需要制定严格货车车辆技术标准。即便卡车司机想买大吨位的货车买不到，想多拉货都难，这样就可知直接从源头遏制货车超载。正如，前不久新征集的蓝牌轻卡标准，对于发动机、货箱与轮胎尺寸有明确的规定，蓝牌轻卡想要再多拉货，动力与承载量就不允许。

对于经销商而言，作为企业与卡友的中间商，如果车企不制造违规超载车辆，经销商又如何能销售。同时，也要加大对经销商的再教育或承担连带责任，让经销商重视货车超载问题，并对自己售卖的车辆负责。

对于货车司机而言，一定要守牢超载底线，如果人人都拒绝超载，则不会有超载出现。全国3000万卡车司机就好比一条绳上的蚂蚱，不要让行业“内卷”越来越严重。这不仅关乎个人安全，更关系到整个社会的安全。