经常跑高速，选AT、CVT还是双离合变速箱？

有些朋友需要跑长途，高速行驶较多，这种用车需求的情况下，该怎么选购车型呢？AT和CVT的车型该怎么选呢？如果经常跑长途，建议选择双离合变速箱，AT和CVT都不是最适合高速行驶的。

CVT变速箱跑高速：噪音大、不省

首先说说CVT，这种变速箱是最不合适跑长途的，它的最佳用车场景是市区行驶，因为CVT变速箱是无极传动，它是由钢带或者钢链传动的，因此也就没有换挡的段落感。在市区行驶的时候，无极传动的特点，让CVT的车型开起来很平顺，不会有明显的顿挫和闯动，而且因为CVT无极传动的特性，可以让发动机尽可能处在比较高的效率区间，因此传动效率大大提升。

但是，在高速行驶情况就不同了，CVT变速箱跑高速最大的缺点不是打滑，CVT变速箱打滑不过是以讹传讹而已，它在起步和急加速的响应速度确实比不上AT和双离合变速箱，但是绝对不会打滑，而CVT变速箱的自我保护。但是CVT变速箱跑高速有一个很大的问题就发动机噪音比较大，因为CVT变速箱需要拉高转速来压榨动力，导致的结果就是，在高速保持匀速巡航的时候，或者急加速的时候，如果车辆本身的动力不强，发动机的转速会比较高，带来比较明显的噪音问题。日系的一些自吸加CVT的车型表现尤为明显，另外，CVT变速箱省油的特点在高速上就表现的不明显了，因为它本身的传动效率不高，是靠和发动机的匹配获得较低的油耗的，而跑高速本身发动机效率就很高，因此CVT的优势再无用武之地。

AT变速箱跑高速：油耗偏高

AT变速箱是三种自动变速箱之中，综合表现最全面的，既不像CVT变速箱一样，缺少驾驶乐趣，也不像双离合变速箱一样，顿挫闯动明显，此外，AT变速箱的寿命也是最高的。但是AT变速箱也有几个明显的缺点：

1、成本高。AT变速箱的结构是三种自动变速箱之中最复杂的，液力变矩器、行星齿轮组、离合器/制动器及其控制机构。相比CVT和双离合变速箱的结构要复杂得多。复杂的结构也带来了较高的研发制造成本，目前全球能够生产AT变速箱的车企还不多。

2、传动效率低。复杂的结构，比如说液力变矩器，虽然可以缓冲换挡的冲击，减少了顿挫的问题，但是也导致了AT变速箱的传动效率不高，是三类自动变速箱之中燃油经济性最低的。

因此，AT变速箱的车型跑高速，主要问题就是AT变速箱的车型售价偏高，一般要高于搭载CVT和双离合变速箱的同级别车型，另外一点就是，传动效率不高，导致油耗较高，日积月累下来是不小的一笔开支。

双离合变速箱：最适合跑高速的车型

说双离合变速箱是为高速而生的，也一点不为过。这种变速箱虽然伴随着各种各样的争议，但是实事求是地说，它是非常适合高速行驶的。

双离合变速箱的顿挫，主要是因为它没有液力变矩器，换挡是依靠齿轮组之间的硬连接，而且它有两套输入轴，一套在运行的时候，另一套就准备接入了，在低速走走停停的情况下，很容易因为换挡逻辑跟不上驾驶员的意图而产生顿挫。而走走停停的情况，也容易让它产生过热的情况，特别是干式双离合变速箱。

但是这些缺点到了高速上全都不再是缺点，高速行驶的时候很少需要换挡，只有超车加速的时候需要降挡，所以顿挫过热问题都不存在，而双离合变速箱换挡速度快，传动效率高的时候，跑高速就太爽了，油耗低加速快，换挡干净利落，跑高速再适合不过了。

说到底，这三种变速箱都各有优劣，没有说哪种变速箱是一定最好的，只有最适合的变速箱，市区行驶选CVT，高速行驶选双离合，AT变速箱则是最全面的选择。