本田、奔驰取消4S店！是时候和4S店说拜拜了？

从1998年广汽本田在国内开设第一家汽车4S店至今，汽车4S店模式在中国市场已经走过了20多年。所谓4S店，是指集成了整车销售、零配件、售后服务、信息反馈等服务的一种经销模式。

但随着汽车市场逐渐成熟，用户需求越来越多样化，加之4S店的经营成本越来越高，导致很多城市的4S店面临着“倒闭潮”。据统计，2020年共退出3920家4S店，平均每天退出数量超过10家。

部分4S店的经营现状很难！

为何有这么多的4S店倒闭，它的生存现状有多艰难？要知道，在普通二线城市建一个中档品牌的4S店需要投资2000万元以上，而高档品牌4S店的投资在5000万元左右。我们再粗略计算一下，在普通二线城市，一家中档品牌4S店每月的经营费用约为100万元~200万元左右，这其中包括人员工资、土地租金、水电费等等。（PS：突然想到CMZ经常在节目里说的一句话：4S店老板每天一睁眼就有5万元的成本支出！）

那么，4S店如何获取更多的利润？毋庸置疑，消费者就是“活生生的唐僧肉”，4S店只能将高昂的经营成本分摊在每一位消费者身上。（PS：为何很多车主会说4S店易进难出？请细细品~）

直营模式会彻底取代汽车4S店模式？

从今年7月1日开始，本田在澳大利亚将取消现有的“4S店”模式，消费者将从官网上自己预定车辆，而奔驰也将在2022年1月在澳大利亚开始尝试直营模式。这些消息的出现，是否意味着我们要和4S店说再见了？直营模式会彻底取代汽车4S店模式吗？

特斯拉自从进入中国市场就一直坚持直营模式，而这种直营模式也影响着越来越多的造车新势力和传统车企，目前，已经有越来越多的汽车厂商开始了直营模式。（PS：像很多造车新势力品牌，已经陆续在全国各地开设体验店，比如：小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车等等。）

直营模式的好处就是使整个消费过程简单、透明、中间环节减少、车企的运营成本也相对较低，这对于厂家和消费者来讲是一次双赢。（PS：显然，直营模式已经被特斯拉、蔚来等造车新势力验证过是可行的。）

全面取消4S店很难！

从目前国内汽车市场的实际情况来看，汽车4S店模式在未来5年内依旧会是新车销售主力，而且，4S店的管理会越来越精细化。

汽车行业的“新零售革命”在技术上其实不难实现，难的是那套基于车企和4S店的利益分配模型和服务模式。对消费者而言，距离真正的“没有中间商赚差价”的时代，还有很远。对4S店而言，只有为上游的厂家和下游的消费者创造更多的价值，才有活下去的理由。

未来，传统4S店模式在一段时间内依然占据市场主导地位，但其也要抓住时机拥抱变化，以应对市场的全新考验。

总结

从燃油车到电动车，从汽车4S店销售模式到直营销售模式，汽车行业正在面临着巨大的变革和挑战，但只要是有利于消费者，有利于汽车行业健康发展的变化，才能拥有旺盛的生命力。

那么最后问大家一个问题：汽车4S店模式和直营模式，你更看好哪个？欢迎在评论区积极留言~