刹车失灵，如何利用手刹配合降档快速减速？

今天看到一个视频，教大家在刹车失灵的时候怎样利用手刹减速，看完以后惊得我一身冷汗。于是我就搜索了一下“刹车失灵手刹减速”，结果搜索到的视频几乎都是千篇一律的台词，再配合几个拉手刹的动作，也不知道是谁学谁的。关键是他们说的方法都完全错误，但还是成千上万个赞。这样下去不知道要误导多少人啊。所以今天我们就把这些错误的说法都给指出来并纠正。

1、拉手刹制动时不按释放按钮

“伪车迷”的视频里拉手刹时没有按手刹释放按钮，直接一把拉上去的，这是一个错误。

因为拉手刹时万一用力过大可能导致后轮抱死，这时候汽车非常容易甩尾失控。如果不按着释放按钮，那么手刹拉杆就会锁定在高点，等你发现刹车抱死了再去松手刹会耽误时间，甚至你还没松开手刹就已经失控了。

所以正确的方法应该是按着手刹释放按钮去拉，如果发现后轮抱死只要一松手就可以瞬间释放手刹避免失控。

2、用手刹“点刹”

有些人说刹车失灵借助手刹制动时应该用“点刹”模式，也就是重复拉起放下的动作。这也是一个明显的误区，现实中你体验一下就知道了，那样做你就是刹到天黑车也不一定停得住。

因为家用车手刹管的是后轮，而刹车时后轮与地面的附着力很小，稍微多用点力就容易抱死，所以手刹减速的效果非常差，你再一下下去操作肯定影响效果。而且快速拉手刹时你很难精准控制力度，用力小了制动力少，用力大了一拉就抱死，根本没办法发挥手刹的最大效果。

所以正确的方法应该是按住手刹释放按钮，然后用力拉手刹，如果车轮不抱死那就继续暗暗用力增加制动力，如果车轮抱死了你就稍微松一点，车轮恢复抓地力后继续用力拉，让车轮保持在抱死的临界点，这样可以充分发挥手刹的效果。而且一点点用力可以让你更容易找到抱死的临界点，这样既防止抱死又充分利用了手刹的制动照顾。

以上两点只是单纯地利用手刹减速，但实际情况下只靠手刹很难获得足够的制动效果。所以我们必须学会利用发动机制动，再辅助手刹，这样可以达到最好的制动效果。

自动挡如何用发动机制动配合手刹减速

自动挡操作很简单，行驶中发现刹车失灵后立刻选择手动模式，就是上面标注有“+、-”符号的那个档位，然后朝“-”方向推档杆，直到仪表盘档位显示为1，这时候代表我们已经强制把档位限制在1档了，接下来变速箱就会以最快的速度去降档，而发动机转速也会被一点点拉高，这时候不要担心损坏发动机，因为变速箱既然敢这么降档那就说明没问题，更何况与发动机相比我们的安全更重要。

等你快速操作完档位后立马开始按住手刹释放按钮并用力拉起，像之前我们说的那样暗暗用力，有了手刹的配合，变速箱就能更快地降到最低档位，缩短停车时间。

基本上车速下降到40公里/小时以下后我们就不慌了。车速继续下降，发动机转速接近1000转/分时发动机就开始驱动车辆行驶了，所以这时候直接挂空挡，然后靠手刹把车停稳就行了。

手动挡如何利用发动机制动配合手刹减速

手动挡的操作比较复杂，因为你要手动去降低档位，而且档位越低越难挂进去，但是也不必过分担心，因为目前的手动变速箱中高档位变速比偏小，再加上各个档位都有同步器，所以在常用的车速范围内3-5档基本上还是可以轻松切换无压力的。

下面咱们就来说说手动挡紧急连续降档的操作：

假如现在是5档，刹车失灵了，此时左脚踩离合，离合器没完全踩到底时就可以摘5档了，等离合器完全踩到底后立马拉进4档，进入4档后立马松开离合，因为4档对应的发动机转速更高，所以这时候转速会被拉高，汽车的动能就这样被消耗了，车速就会有所下降。等转速稳定不再上升时重复之前的操作，踩离合瞬间摘4档，离合踩到底时直接推3档，然后抬起离合，让发动机制动继续减速，转速稳定后以同样的方式退3档挂2档。如果操作好的话你在车速60公里左右就能挂入2档，发动机转速几乎到头，减速效果非常明显。这时候就可以暂且不挂1档了，因为1档与2档变速比落差太大，直接挂挡的话同步器反应太慢，很难挂进去。当然了你要想尝试的话可以先从2档摘到空挡，然后松开离合器猛踩一脚油门，把发动机转速踩到红线附近，然后再踩离合就很容易挂进去1档了。等车速慢下来后直接一把手刹就可以快速停车了。

刹车失灵后不能动方向盘？错！

有人说刹车失灵后不能乱动方向盘，不能变道，其实都是瞎扯。刹车失灵后在保证安全的前提下完全可以通过打方向或者变道来躲避其他车辆，毕竟咱只是刹车失灵了，又不是方向盘失灵了。这时候适当修正行驶轨迹反而有利于争取更长的自救距离。

以上内容只是自己的经验分享，并不代表这样做就一定正确，大家可以互相交流。同时提醒大家一句：平时做好检查保养避免刹车失灵比啥都强。