你知道什么是买新不买旧吗，揭秘那些年4S店的骗局

下半年伊始，我国商用车市场迎来全面的国六时代，前段时间我们提到由于之前国五车型的库存积压，目前市场仍有不少国五轻客车型在售，同时，也有个别地方发布了延迟上牌的政策，那么这样一来就导致4S店积累了大量上过牌的国五库存车，陷入了急等着出手的窘境，据悉江铃福特就有3000辆。这些急待出售的库存车，价格也是真的便宜，除了排放标准其他配置上的短板也基本没有，有读者私信询问小编能否购买这批库存车，由于询问人数较多，小编决定写篇文章帮大家分析一下。

首先，在出台推迟国五上牌政策的地方，4S店在售的国五、国六轻客虽然都是崭新的车型，而且为了清理库存积压，国五车型势必会有不小的优惠力度，对消费者而言是一大吸引力，但从长远考虑来看，随着排放政策的发展，国五车型一定会比国六车型更早淘汰，就如同目前国三车型已基本淘汰，国四车型也面临越来越多的限行，下一步轮到的就是国五车型。

而在全面施行了国六排放政策的地方，4S店也会有少量国五车型在售，这些车型是通过过户的方式销售，这种销售方式有很大的弊端，首先过户车属于二手车，二手车并不享受三包政策，不包退、不保修、不换车，车辆在使用过程中出现的任何问题只能由自费维修；其次，二手车已经过了一次户，如果想再次出售，保值率会更低，属于一买即亏。

人们常说“买新不买旧”，这种说法对日新月异变化的汽车来说更是如此，新款车型不仅符合最新的国六排放要求，还会带来新的技术、更高的配置、更充沛的动力感受、更好的燃油经济性，同时还有更长的使用年限，这一点对于那些使用轻客车型营运的人来说，有更好的收益。

在轻客车市场，国六排放政策的实施是对所有品牌的一次考验，而那些拥有核心技术、并不断创新的品牌走在了前列，就像上汽大通MAXUS通过前瞻布局，并没有积压下国五车型库存，同时加大研发力度，率先实现了所有下线车辆全部符合国六排放标准，轻装上阵，为消费者带来更好的产品体验。

综合而言，全面国六的实施，对汽车产品的要求也越来越高，国五、国六车型的之间的差距高下立判，尤其是对轻客这种营运为主的车辆来说，国六更长的使用周期也会带来更好的收益价值。