星越L10天销量6000+，吉利借助“中国星”重夺销冠？

近日，伴随着长安汽车和长城汽车发布了7月销量数据，中国品牌前三强的排名也水落石出：吉利再度反超长安汽车，凭借9.93万辆的成绩稳居中国品牌月度销量冠军，长安汽车则以近5000辆的差距位居其后。长城汽车虽以91555辆仍位居第三，但与吉利、长安的月销差距也越来越小。

总体来说，在被视为传统淡季开始的7月份，受芯片紧缺、天气炎热、暑假假期等因素影响，中国品牌前三强整体表现不错，吉利虽然出现了同比下滑，但考虑到七月整体消费环境和生产环境受挫，这样的市场表现仍然算中规中矩。

作为对比，包括本田、丰田、大众等在华的合资品牌们都出现了两位数的高位下滑，其中，上汽大众7月销量更是再度被腰斩，同比去年下滑47%，仅卖出了7万辆左右。

中国星、UNI高端序列收效显著

不出意外的话，吉利汽车应该会冲进7月主机厂前三甲。这背后，拳头产品“中国星”系列中的星越S和星越L两款新品的上市，给吉利的反超增强了自信。

数据显示，吉利品牌“中国星”系列产品7月总销量为18235辆，其中星越L上市10天销量就达到了6059辆。当然了，这其中有不少数据是此前盲订用户转化而成，但这也正好说明了星越L的产品吸引力。

目前，星越L的订单量已经突破3万+，如果能在8月份全部消化，这将会再把吉利的市场表现拉升一个台阶。不过值得注意的是，在普遍缺芯的前提下，新车订单产能能否得到保证，目前仍然有着部分不确定性的因素。

再看同样执行着高端序列策略的长安UNI。数据显示，UNI系列在7月份的销量10135辆，虽说与此前UNI-T一款车型都能实现万辆+的成绩对比，在UNI-T和UNI-K两款车型的合力之下，UNI序列的后劲稍显不足，但别忘了，采用了蓝鲸新一代NE 1.5T+7DCT的新款UNI-T上市在即，些许它会是UNI序列的增量。

在UNI序列单车均价本身与指导价出入不大的情况下，相信也有不少潜在消费者在持币以待。更何况，近段时间，UNI序列的首款轿车（或命名UNI-V）的谍照也已经曝光，产品线的丰富，以及长安本身的蓝鲸发动机、APA智能泊车等一系列技术红利的吸引下，长安UNI序列或还有待进一步爆发！

中国品牌年度销冠争夺，再成悬念

从1-7月的整体销量表现来看，吉利汽车已经实现了72.95万辆的成绩。按照153万辆的年度销量目标来计算，分摊到剩下五个月的月均销量压力也越来越大。

和目前仍以75.42万辆成绩领跑的长安汽车相比，虽然两者之间的差距越来越小，已经不足2.5万辆，但是这仍然需要一个“中国星”序列共三款车型的一个多月销量才能追回。

这倒并不是说年度销量冠军的位置就已经尘埃落定。毕竟，中国星系列车型目前还正处于产能爬坡，新品吸引力爬坡的阶段。

或许在第一批车主用车体验相继出炉之后，其布局在紧凑级SUV的星越L，也将随之受到口碑带动的积极影响。除此之外，第四代帝豪、吉利新缤越等新产品的焕新力度同样不可小觑。

但长安汽车这边也有所准备。新品储备方面，长安第二代CS55PLUS预计将在近两个月内上市，作为全新换代车型，新车必然也将推动一波销量的走高。除此之外，UNI序列也有新款UNI-T将迎来年度改款。

尤其值得一提的是，诸如CS75PLUS、逸动PLUS等PLUS车型已经在市场上站稳脚跟，长安汽车也没有后顾之忧。拿CS75PLUS来说，上市不到两年，就助力CS75系列成为了哈弗H6的实力劲敌。

因此，在这些新品的带动下，下半年长安与吉利之间的竞争，必然还将再度白热化。虽然目前还不得而知最终的排名，但是相信，这场中国品牌对内各自不断角逐，对外合力抗击合资的过程，远比结果来得更精彩！