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雷克萨斯LF-Z Electrified

雷克萨斯LF-Z Electrified 纯电概念车全球首发 将推出二款新车

经过几次的「预告」之后,Lexus 正式在网络上发表了全新概念车:LF-Z Electrified,以及全新的品牌进化核心计划。从 RX400h 开始,Lexus 截至2020年底共销售出将近200万台的「电气化」车款。目前为全球约90个国家和地区提供9款电气化产品,而为了获得进一步的发展,Lexus 2019年发布 Lexus Electrified 愿景为契机,开始致力于电气化技术的发展,从 LF-30 Concept 开始,到已经在中国、欧洲市场贩售的 UX300e,皆是 Lexus 踏入「电动车」布局的产物,而 LF-Z Electrified 将会是预览 Lexus 未来 5 年的先进技术展演平台!

到2025年,Lexus 计划推出20款全新或改款车型,其中包括10余款电气化车型,涵盖纯电动、插电式混合动力以及混合动力车型,并针对不同国家和地区引入不同的产品。至于 2021 年则会推出二款新车,最有可能推出的就会是 NX 大改款、ES 小改款,至于 UX 小改款依照时间来看是该改款了,但时程尚未定。

除了强化和拓展品牌核心的轿车与SUV产品线,Lexus 也会持续推出激发驾驶激情的运动车型、重新诠释尊崇私享座驾理念的车型以及前所未有的创新车型。预计到2025年,Lexus雷克萨斯旗下所有车型都将提供电气化版本,电气化车型的销量占比也将超越传统汽油动力车型。到2050年,Lexus 整个产品线计划实现从原材料、零部件和整车的生产制造到整车物流、直至车辆的最终回收,全生命周期的"碳中和"目标。

而 LF-Z Electrified 概念车集澎湃性能、独特设计以及前瞻技术于一身,这些设计与技术预计将于2025年之前实现。藉由纯电动车型专属平台,通过电池和电动马达的合理布局,实现理想的动态平衡,同时搭载新一代DIRECT4系统,让 LF-Z 以独特的魅力与传统车型区分开来。此外 Lexus 在不久的将来为车辆配备更多前瞻科技和先进信息娱乐功能。

LF-Z Electrified 独具雕塑感的外观设计,将过去 L-Finess 设计升级到另外一种层次,大气醒目的车身比例和独具特色的外观设计,呈现简约迷人造型。全车架构由较低的车头向车顶和车尾自然延展,同时勾勒出以座舱为中心的流畅侧面轮廓,并且以大尺寸轮圈来强化宽车体、低重心的大气车身姿态。

藉由 3D 立体设计,将车身打造为Lexus专属的品牌标志性造型,车门线条由前轮流畅地延伸向后轮,外展式车轮拱罩十分醒目。车尾采用简单利落的横向设计,与凸显轮胎的宽体造型相结合,展现强劲有力的气场,而纤长流畅的组合尾灯水平显示"Lexus"品牌厂徽,与车头设计共同指明了下一代车型的设计方向。

而 Tazuna 缰绳概念座舱最早便是从 LF-30 Concept 演进而来,搭配开放式极简设计,营造别具一格的纯电动驾驶体验。方向盘上精心设计的控制按钮与抬头显示器相辅相成,可实现简单直观的操作,让驾驶者时刻专注于驾驶,无需繁琐操作或转移视线,便可轻松控制导航、音响系统和驾驶模式选择等各种常用功能。数位仪表位于车内驾乘人员视线低位,整个座舱呈现耳目一新的极简风格。

另外前后车门饰板的无缝衔接,营造简洁并极具质感的内室空间。全景天窗用一整块玻璃打造而成,营造通透开阔的空间感,尽显极简设计风格。AR 抬头显示器、仪表、触摸显示屏以及其它信息显示功能高度整合,驾驶相关功能则集中在方向盘周围。

LF-Z Electrified 另外一个特点就是导入「人工智能」,系统能不断学习驾驶者的习惯和偏好,持续提供高效的驾驶辅助。语音沟通也显著提升了驾驶途中的操作便利性。LF-Z Electrified 的语音识别系统应用最新的人工智能技术来分辨、学习并适应驾驶者的习惯和偏好,实现确定理想驾驶路线、预定餐厅以及更多的智能辅助功能。

另外数位钥匙的导入可让指定的家人或朋友便捷用车,同时能使用智能型手机即可轻松操控车辆功能,例如车门上锁/解锁。服务人员也可通过数位钥匙进入车内,使包裹派送到车或车辆共享等相关服务也将成为可能;智慧电控车门系统让开关车门更加安全顺畅。上车时,当驾驶者或乘客携带钥匙接近车辆,收缩式车门把手会自动弹出,用户可通过触控把手内的传感器轻松解锁并开启车门。下车时车主也可一键开启车门。此外车外搭载的诸多传感器可在乘客下车前智能探测临近车辆,提供更加周到的安全保护。

全景天窗采用电致变色玻璃,提供隐私遮阳调光功能和反映夜空美景的照明功能等。车顶中央位置配备触控面板,实现前后排乘客的无缝互联,方便乘客间的互动交流。后排座椅倾斜角度可调节,并带有按摩功能,所有乘客均可舒享惬意安心的美好旅途时光。新一代 Mark Levinson ®高级音响系统为用户带来殿堂级的听觉盛宴。主动降噪静音技术采用全新一代声音管理功能,营造静谧舒适的内室空间。

最近 Lexus 也开始强调所谓的 Lexus Driving Signature 至臻进化,旨在实现忠实于驾驶者意图的线性反应,也就是在所有行车条件下减速、转向和加速的顺畅衔接。通过电池和电动马达的合理布局,实现了理想的平衡性和稳定性。

车辆地板下方的纵向电池组布局,令底盘更具刚性优势,同时车辆重心得以降低,进一步提升动态表现,更有助于减少行驶过程中的振动和噪音传递至座舱,Lexus 静谧舒适的特质得以沿袭,并大幅优化。

另外前阵子 Lexus 所曝光的新一代 DIRECT4 四轮驱动控制技术,可自由控制高扭矩电动马达的驱动力,通过前后驱动轮的独立控制,该系统能够在前驱、后驱和全驱之间自由切换,提供符合各种驾驶情境的理想驱动模式。另外也能藉由油门深度和方向盘操作的无缝协同和精准计算,来控制驱动力的分配;最后先进的线控转向技术替代了传统的转向轴式机械转向,转向操作和驱动力间的反应更直接,实现更加灵敏、精准的转向操控。

至于自动驾驶方面,Lexus 认为未来车辆技术的发展最终是会走向自动驾驶的,但拿自动驾驶技术作为竞争目标并不是主要方向,反倒是实现人与车更好地协调,归根究底是要以人为本,进一步强调驾驶者的感受。

而 Lexus 电气化车型与 Tesla 为首的其他车厂研发电动车最大不同,就是后者设计开发是以电池为中心;而 Toyota 集团走的则是以引擎开发演进型的设计开发思路,如此一来很多零部件、车架、悬吊结构未来都可以继续沿用,大大提高了开发效率,但如果以电池为中心的话,周边都需要重新开发,效率会比较低。最后对于进入电动车这块,Lexus 首先要解决的便是续航里程的问题,一旦解决之后才会专注于象是马达、自动驾驶等相关技术。

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