独立悬挂哪一种好？麦弗逊独悬挂VS双叉臂悬挂（上）！

今天来聊聊独立悬挂，现如今独立悬挂有这么多种，究竟哪一种最好？怎么来分辨呢？

首先从类别来说，大致有三种，第一种麦弗逊独立悬挂，第二种是双叉臂独立悬挂，还有一种只用于后驱的半独立悬挂，就不在这一期分享了。我们来先看一下，第一种麦弗逊独立悬挂，它的结构比较简单，悬挂的上半部分通常由弹簧和减震组成。它的悬挂和弹簧需要负责滤震支撑车身还有固定悬挂的作用，而悬挂的下半部分是一个三角形可以活动的摆臂，中间连接着羊角，也可以叫轴承座，组成一个整体的悬挂系统。

可以详细看一下它的上半部分，支撑点是和减震固定在一起的，如果把固定羊角和减震之间的螺丝拆掉，那减震是可以用手动摇晃，这就说明它对轮子的控制是比较松散的，所以车辆在极烈运动时，它对轮子的控制力也相对没有这么强了。另外，羊角和减震固定后是不能做关节活动。如果车辆大幅度侧倾时，轮胎和地面的接触面相对较小，那操控自然就没有这么好，所以我们也可以理解它是靠下摆臂作为主要的固定点的。

最后聊一下麦弗逊独立悬挂的优缺点。首先它的结构简单，它的维护成本也相对较低，占据的空间相对较小，这样就可以弹出更大个空间让给发动机舱和后备箱。

知道了麦弗逊悬挂的原理，来看看一下它的变种，例如宝马的双球节悬挂，911悬挂、莲花的查普曼悬挂在原理上都是一个下摆臂作为主要的支撑点，只是一个下摆臂变成两段还是三段的问题，了解的都是基于麦弗逊悬挂而改进的，所以不要因为改了名字就以为有多厉害，知道原理以后就不会轻易的被人家忽悠。

分享完麦弗逊独立悬挂，下一期接着聊双叉臂独立悬挂。学到的可以点个赞哟！#CJ差速锁-拉环式竞技电锁！