咱们自主品牌3-4万街车 能干过本田CB400F吗？

易车原创 3-4万元的街车很难选吗？我们没有办法对所有摩友的购车需求一概而论，很少有人一辈子只骑一款车，而这个价格区间其实正好涵盖各种黄金排量的车款，上个月上市的本田CB400F售价3.7万元，在这个区间很快被民间“封神”，神车也是车，只不过它做到了其他车做不到的事。

本田CB400F

那其实作为媒体，我们一直在分析魔友们的买车心态，但毕竟喜欢二字太过于主观，我希望有神车或者说级别标杆的出现，不过我更希望不断有车型去把它拉下神坛，让我们的选择可以更加丰富，也让售价可以更符合真实的市场水准。

国产街车现在是不是能够将本田的CB400F拉下神坛呢，自主品牌确实需要在排量和售价以及配置方面实行降维打击才能够达到一定竞争力，这并不是对一个品牌的神话，而是认清差距才知道进步方向。

无极500R（3.48万元）

无极是隆鑫动力旗下的子品牌，隆鑫500cc的发动机大家都很熟悉，因为他们为其他品牌大量提供这套动力平台，因此这台500cc的发动机技术经过大量市场检验，可以说很成熟。

无极作为隆鑫的高端子品牌，在设计和工艺上在国产品牌都保持了很高的水准，外观上无极500R属于力量感很强的街车，裸露的机械结构搭配现代感十足的线条是街车的经典特色之一。

对于头灯的设计几乎是街车前脸的灵魂，LED光源自不必说，上下分层的灯腔设计加上LED日行灯带，这些在当今时代已经是最基础的配置了。

之前老款（售价3.18万元）并不带ABS，不过随着21款（售价3.48万元）上市，全部配备了ABS防抱死系统。配置上KYB前后减震、日清刹车、倍耐力Angel轮胎，配置高貌似一直是国产品牌核心竞争力之一，不过有时候对于品牌来说，好的调校和匹配更加重要。

KE500发动机我相信大差不差的都听说过吧，适用车型太多了，凯越、飞翎、摩枭、恒舰等等国产品牌都在使用，稳定性和技术在自主研发的发动机里相当强大，参数35kW/8500rpm，43N·m/7000rpm，百公里加速5.1s。

无极品牌其实在国内是很受欢迎的，尤其无极的300R已经是金卡纳赛车性价比的象征，这说明无极在对自身产品的调校上已经得到了市场的认可，而做工等也相当不错，3.48万的售价得到一台中排量的摩托，且有不错的行驶质感，其实已经非常值得推荐了。

奔达唐刀LFS700（预售价3.88万元）

最便宜的四缸街车唐刀的预售价也没有到4万，这就是一款你看一眼就知道它会爆款的车，毕竟国内市场对于四缸的认可度极高，而从设计来看也几乎满足了你对于街车的所有幻想。

看看这个车尾，设计也是成本的一部分，不仅科幻而且原创度极高。车身尺寸为2142×848×1106，最小离地间隙为170mm，应对非铺装路面的话，可能会有些压力，比较适合在公路上骑行。好在车身整体坐高为800mm，驾驶难度不会很高。在智能配置上，这款车也配备了一个全液晶的TFT仪表，同时支持无线投屏功能，科技感还是非常不错的。减震采用了预载阻尼双可调前减震与后侧置气囊减震的组合。轮胎方面，奔达LFS700配备了玛吉斯轮胎，前轮尺寸为120/70-17，后轮尺寸为180/55-17。制动系统配备了Brembo前对向四活塞卡钳，后对向双活塞卡钳，并配备了ABS系统，在制动方面还是值得肯定的。

奔达LFS700搭载了直列四缸水冷发动机，发动机最大功率69kW/11000rpm，峰值扭矩63Nm/8500rpm，并配备了滑动离合。油箱容积为18L，预计续航里程最大应该在300公里左右。

是不是感觉不到4万的唐刀绝对降维打击了同价位其他车型，看配置和发动机账面参数确实如此，不过很明显四缸低扭不足的缺点也会体现在此。高颜值高配置搭配四缸让唐刀的人气一路飙升。

高金Flame500（预售价3-3.4万元）

高金Flame500在街车里的外观在传统街车里颜值很高，与GK500有着完全不同的设计风格，Flame500更具现代化机械感，尤其LED大灯造型很出彩，让车头变得棱角分明杀气十足，整体的车身线条较为硬朗，视觉冲击力还是蛮强的。

减震方面，高金Flame500采用了KYB阻尼可调倒置前减震，预压阻尼可调中置后减震，不管这套避震成本如何，在这个级别提供阻尼可调的前叉依然可圈可点。新车采用倍耐力品牌轮胎，前轮尺寸为120/70-17，后轮尺寸160/60-17。制动系统方面，前轮采用双碟刹后轮单碟的设计，并配备了博世ABS系统。

高金Flame500搭载了实际排量为486cc的双缸水冷发动机，这款发动机完全可以媲美隆鑫的KE500，最大功率37kW/8500rpm，峰值扭矩46Nm/6750rpm。

高金Flame作为高金的第二款车型，确实拿出了它足够的诚意和态度，超高的颜值、一流的配置、细腻的做工，整车的质感十分不错，能够想象高金在背后下了不少功夫。

本田CB400F

本田深谙成熟稳重的设计，不出格接受度也高，对于工艺的评价总会褒贬不一，但你不得不承认它很大程度可能就代表了标杆，你比它还好那就是好，没它好似乎也在情理之中，而这些并不是刻意抬高它，只是市场普遍的一个认知，认知评价存在于对于一个品牌整个历史周期所有产品的口碑积累，所以本田的品牌溢价能力不是几年或者几个产品可以达到的。

它到底是不是能在这个级别傲视群雄，各位摩友可以去各个销售点看实车甚至试驾。其实有时候车的调校并不是说CB400F的成本一定很高，而是本田对于调校的经验积累，它们调校的时间和技术成本可能都要低，但匹配度却很高。

大到发动机动力和传动的匹配，小到避震压缩阻尼和轮胎压缩以及触发ABS时间的匹配，这些细节都在影响着行驶质感，细节决定成败。

CB400F上这台直列双缸水冷引擎实际排量399cc，压缩比11:1，缸径行程分别是67mm×56.6mm，最大功率33kw/9000rpm，最大扭矩37N·m/7500rpm。

最后 3-4万元区间的选择题其实很难有答案，选择CB400F的人不会去看唐刀，而欣赏唐刀的人很可能也不会去看CB400F。所以如果你想要良好的骑行质感，那一定是本田CB400F，如果你想要四缸，那没什么课推荐的，这个价位有且仅有唐刀，至于高金Flame500和无极500R，双缸500cc的排量自然有自己的独特之处，低转动力区间更从容，价格更便宜，且一些骑行配置尤其是USB，这是CB400F没有的，毕竟车无完车，得到多少就药付出多少。